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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为%@*，美方持续将经贸问题政治化#@*%，破坏中美正常经贸往来*%##，不利于相关产业发展#*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月%%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**%。2022年5月**@，在四年期对华加征关税行动到期前@*##，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*%。当地时间14日%@%*，美方发布了复审结果@*%，宣布进一步提高对华关税*@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@%。
这其中@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#@*。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%#，不过是为加征关税制造借口@*@。
美方再次举起关税大棒#@%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#@%@。数据显示*@%#*，当前%#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@*，不到中国出口总额的1%*%@%#。2023年#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###%，在出口总量中占比不足1%%@@@#。今年一季度%@#*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%@。
基于此@%#*#，《日本经济新闻》指出##*%@，中国相关行业并不依赖美国市�%%%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称*%#*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%##，看似猛烈实际只具象征意义*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”##*。
既然这样%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#，一方面%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@**，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@*%，维护美国在全球产业链的高端位置#@#。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@**@。正如不少分析人士指出*#*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@*，主要出于国内政治需求*%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#%，来争取更多选票*%@#%。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%。这些内在症结@##，不是靠加征关税能治得了的#****。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@@，反而扭曲了市场**#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#**#，恐怕也难以如愿@*%。因为大量事实证明@#%，2018年美国政府发起的对华贸易战##%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#%%。据穆迪公司推算@#***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**#，美国家庭每年增加开支1300美元@#%#。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@**%*，失去近25万个就业岗位@%*#*。2022年10月#@%，美国《国会山报》刊文承认*@*%，对华关税战“满盘皆输”@@@**。
前车之鉴犹在眼前@#，美国政府却一错再错#*##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*#@。统计显示#*%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@@%，有30%至51%的零部件来自中国%@#*。美国汽车制造商普遍担心@*#%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%，加重国内消费者负担#@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@#*。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#@，不仅丰富了全球供给#@@，缓解了全球通胀压力%%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献###*。美方不择手段打压中国*%#%，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#**#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒#*%##，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)
