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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%。很多媒体认为@#*，美方持续将经贸问题政治化%@@@*，破坏中美正常经贸往来%#@%，不利于相关产业发展%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月%*@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**@@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月**%@，在四年期对华加征关税行动到期前#@%*%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日#**%，美方发布了复审结果%*#，宣布进一步提高对华关税@@@*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%#@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@**。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#。不难看出*@%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#**#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%#%，不过是为加征关税制造借口#*@@。
美方再次举起关税大棒@@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制*#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示%#，当前#@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%*，不到中国出口总额的1%#*#。2023年*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##，在出口总量中占比不足1%@@@。今年一季度%%*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%@%。
基于此%%%，《日本经济新闻》指出*@#*，中国相关行业并不依赖美国市矦%@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%。彭博社也分析称#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**@@，看似猛烈实际只具象征意义%%#@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*#@*。
既然这样%@@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@，一方面#%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@**#，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面##@#，这更像一场“政治秀”*##%%。今年是美国大选年%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@*@。正如不少分析人士指出*@，拜登政府此时发起对华“关税战”##*%，主要出于国内政治需求**@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票%@。
那么#*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等****#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@@。这些内在症结%##，不是靠加征关税能治得了的%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@，反而扭曲了市场%@%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@@*，恐怕也难以如愿#%@%。因为大量事实证明#%*#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@**@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@*。据穆迪公司推算%*#@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*@，美国家庭每年增加开支1300美元#*@#。另有研究显示%%#@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%，失去近25万个就业岗位*@*@。2022年10月#%*#%，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”*#。
前车之鉴犹在眼前@%%，美国政府却一错再错#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**#%#。统计显示#@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心@#%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#@，加重国内消费者负担%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%@。
事实证明%*@#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*，不仅丰富了全球供给@%@*，缓解了全球通胀压力@@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#*%。美方不择手段打压中国#@%，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@##@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@@##。抡起关税大棒*#%@，美方只会越打越疼*%#%@。
(国际锐评评论员)
