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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩@#，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延@@#%，单车利润不断下探#**@，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战*#*#。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示*#%，今年3月#*，我国乘用车零售销量达168.7万辆%**@%，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%*%##@，其中纯电车渗透率为25.4%*@@。今年1-3月%%%#%，新能源车渗透率为36.7%%**，其中纯电车的渗透率为21.3%%%@@#。
然而@@%*#，据不完全统计@@@，2023年*@*，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元*@%%@，全部利润总和甚至不及丰田一家@*。
在近日闭幕的2024北京国际车展上@**，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时@@，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断#*。他认为*%#，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”*@%*，只有最强的公司才能最终胜出@%@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训@%%#，最重要的一点就是回归初心#%##*。智能电动车必须从用户利益出发#@*%%，给用户提供超越期待的体验**，同时还要做好公司的体系化效率**，从而推动持续的技术创新*%@。”李斌坦言%##，这是蔚来对自己的要求#%@*#，“说起来好像很容易@*@#%，做起来却非常难%#@。行胜于言#%，我们要做的事情确实非常多**@@@，必须做到言行一致#%。”
在本届北京国际车展上*#，蔚来携旗下8款2024款车型亮相*%@，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7***#，起售价42.8万元#@。
李斌表示%@@*，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车#@，它将是中国汽车高端品牌的新代表作*@。据介绍*@*，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级%*%，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级@#%%*，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平%@*#。
近年来%**##，不断有中国品牌推出百万级豪华车型#%*，抢占高端车市�#%#。捣治鍪Π椎氯衔狜@*@*，在燃油车时代#%，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史#@，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀#%@。
“过去在高端行政轿车市�%%。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�*%@*。但在汽车电动化和智能化的大潮之下@#，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇@@#*%。”白德分析说*%@%，只有不断推进技术创新@*，才能缩短品牌向上的时间周期**。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车@*#@，便是观察这一趋势的绝佳窗口*@*。
最新统计数据显示%*#@#，今年4月*%@@@，蔚来交付新车15620台%#*@，同比增长134.6%*%%，环比增长31.6%*#。截至目前%#，蔚来已累计交付新车495267台@@%@%，即将迎来50万辆新车下线的里程碑%%*@#。
“从创立之初#%#*，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研@*#%*，在研发和团队建设上持续加强投入%**，保持技术领先*@@#%。”李斌介绍说%@，自2016年起%#，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元%*，是新势力中研发投入最多的企业***@@。截至今年3月底@%，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件%%**#，远超其他新势力品牌@*@%。
在本届北京国际车展上%##，除了旗下新车**%，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局@#@#*，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等#*。其中%@@@，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地@#。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力%*%@*。用户是因为产品买你的车%%@，而不是因为流量买你的车@%#。”李斌表示*%*，企业经营要回归汽车产品和服务的本质%*，随着市场竞争的加剧*%*@，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入##@@*，将逐渐转换为强大竞争力##*。
在新能源车补能领域@*@@%，截至今年4月24日%%，蔚来已累计布局2404座换电站@#**，建成了21969根充电桩%#。值得一提的是*@##，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点%**#，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站##，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络%@，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络*%%*。
据了解@**，截至4月25日%%*，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务%%*#*，现日均服务近7万次@@#%，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发*#*@#。
告别“速胜论”*@*，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说#@#%@，今年一季度%%，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一*@#，市场份额达到32.68%*%@。2023年7月至12月%#，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中##*%，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪@*%，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车%%@*@。
他认为%@*%，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰#%#%*，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力@*。
“今天汽车市场很‘卷’*#，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本@#。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本@@，其实是降了质#####。”秦力洪向记者直言%#，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力@%@，而不应自乱阵脚%@*#@，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患***#*，就会严重打击市场信心##，甚至导致智能电动车行业陷入困境%*。
李斌表示#@@，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇%#@*。“去年中国成为全球汽车出口第一大国@@，领先第二名的幅度很可能会越来越大*%*。事实上*@@@#，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大@##%*。”
在他看来@#%，汽车行业不是稍纵即逝的行业%@@@%，而是泥泞路上的马拉松@%#，从投入到产出有时间差*#%。“今天不投入##%##，将来肯定没希望#%**#，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的##%@@，如今越来越看到它的竞争力*@。”李斌强调说@*#%，要尊重行业发展规律##@，最后能在市场竞争中胜出的#@*@#，一定是真正有体系竞争力的公司%@%%@。
“所谓体系能力@%，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先#%*@#，同时运营效率也要领先#@%*@。”李斌介绍说%@**%，接下来蔚来将努力提升运营效率*%，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效%@#。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
