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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%##*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%#。很多媒体认为#%###，美方持续将经贸问题政治化%%%，破坏中美正常经贸往来@#，不利于相关产业发展#@#@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%#。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月@@#@，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%*%。当地时间14日@@#，美方发布了复审结果%#@*#，宣布进一步提高对华关税%%%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#@%。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@%*。不难看出#*@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*%#，不过是为加征关税制造借口@*%。
美方再次举起关税大棒*@#@@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@@。数据显示%#%*%，当前##%%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%#，不到中国出口总额的1%*#@%。2023年*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%#%%*。今年一季度#%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%*@。
基于此#%，《日本经济新闻》指出*@%@，中国相关行业并不依赖美国市�##%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@%。彭博社也分析称%#@*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义#@@*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面%*@%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%#，维护美国在全球产业链的高端位置%@*。
另一方面##**#，这更像一场“政治秀”*%%*#。今年是美国大选年#%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@##%。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#*@#，主要出于国内政治需求@*##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@%*，来争取更多选票@@%*。
那么##@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的#%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%**，反而扭曲了市场%*@%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@##，恐怕也难以如愿@%#*。因为大量事实证明#****，2018年美国政府发起的对华贸易战**%%，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算*##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*#，美国家庭每年增加开支1300美元##%%*。另有研究显示%@#@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%*%，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月*#，美国《国会山报》刊文承认%%，对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错%%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%##@。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国%#@@#。美国汽车制造商普遍担心%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@*，加重国内消费者负担***，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@##@@，不仅丰富了全球供给###%，缓解了全球通胀压力#%%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**#。美方不择手段打压中国*#@#，阻挡不了中国发展振兴@%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%***，坐实“国际规则破坏者”的身份**%@#。抡起关税大棒*@#，美方只会越打越疼%@%#。
(国际锐评评论员)
