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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩@@***，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延@#@#%，单车利润不断下探#%*，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战#%%@@。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示*#**，今年3月#**%@，我国乘用车零售销量达168.7万辆%#@#，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%@@*@，其中纯电车渗透率为25.4%@%**。今年1-3月#*#，新能源车渗透率为36.7%%%，其中纯电车的渗透率为21.3%@@。
然而%%@%@，据不完全统计%@，2023年@%%，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元@*，全部利润总和甚至不及丰田一家##。
在近日闭幕的2024北京国际车展上@%%，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时#**@%，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断@#%。他认为@#%**，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”*@，只有最强的公司才能最终胜出**。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训@#%，最重要的一点就是回归初心##%%%。智能电动车必须从用户利益出发#@%，给用户提供超越期待的体验*%，同时还要做好公司的体系化效率*%@*，从而推动持续的技术创新#@##。”李斌坦言%**@%，这是蔚来对自己的要求**%，“说起来好像很容易%@，做起来却非常难@##*。行胜于言#%，我们要做的事情确实非常多#*%*#，必须做到言行一致@%@#%。”
在本届北京国际车展上*#@@，蔚来携旗下8款2024款车型亮相#*，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7%%%，起售价42.8万元#%。
李斌表示*#，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车**#，它将是中国汽车高端品牌的新代表作@%#@。据介绍*@%，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级*%，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级##@@，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平*@。
近年来**%#，不断有中国品牌推出百万级豪华车型##*，抢占高端车市�%%。捣治鍪Π椎氯衔�*@@@，在燃油车时代#@*@，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史*#，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀#%。
“过去在高端行政轿车市矦*。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�#@%*。但在汽车电动化和智能化的大潮之下#%@@，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇*%。”白德分析说@%*%，只有不断推进技术创新#*，才能缩短品牌向上的时间周期*#。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车*@#，便是观察这一趋势的绝佳窗口#*。
最新统计数据显示#%，今年4月#@**，蔚来交付新车15620台###@，同比增长134.6%*##@%，环比增长31.6%*%#@。截至目前*#，蔚来已累计交付新车495267台**@@，即将迎来50万辆新车下线的里程碑**。
“从创立之初%@@%，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研*%，在研发和团队建设上持续加强投入@*%*#，保持技术领先##。”李斌介绍说*#，自2016年起###@，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元**%，是新势力中研发投入最多的企业****。截至今年3月底%@#，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件@@，远超其他新势力品牌%#*%。
在本届北京国际车展上##*，除了旗下新车%#**%，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局%*#*，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等*%%*。其中**@，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地***#。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力*%。用户是因为产品买你的车*@##%，而不是因为流量买你的车@#。”李斌表示*@*#，企业经营要回归汽车产品和服务的本质@@，随着市场竞争的加剧#@*，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入*@，将逐渐转换为强大竞争力%%@。
在新能源车补能领域#%@，截至今年4月24日%##%，蔚来已累计布局2404座换电站#*%，建成了21969根充电桩*#@。值得一提的是@%%，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点##%*，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站@*@@，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络*#*@#，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络%@*。
据了解@%%%，截至4月25日#@，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务@%*%*，现日均服务近7万次@%@#*，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发@*#。
告别“速胜论”#%%，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说*%%#%，今年一季度*%**，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一#*##%，市场份额达到32.68%#%#@。2023年7月至12月@@，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中#*##，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪%%**%，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车##。
他认为@#*#%，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰###%，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力**。
“今天汽车市场很‘卷’###*，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本%*。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本@*%，其实是降了质@*@#。”秦力洪向记者直言@%@%，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力%@，而不应自乱阵脚@#，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患#***，就会严重打击市场信心*#，甚至导致智能电动车行业陷入困境#@@*。
李斌表示#*，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇*@。“去年中国成为全球汽车出口第一大国@@，领先第二名的幅度很可能会越来越大@*%。事实上%#@，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大*#。”
在他看来*#，汽车行业不是稍纵即逝的行业*@@#，而是泥泞路上的马拉松#%*@@，从投入到产出有时间差##@*@。“今天不投入%%%，将来肯定没希望*@@，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的%#***，如今越来越看到它的竞争力*%%@%。”李斌强调说%%，要尊重行业发展规律#*@#，最后能在市场竞争中胜出的@%@，一定是真正有体系竞争力的公司@#%@。
“所谓体系能力%@，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先#@#*，同时运营效率也要领先@##%@。”李斌介绍说##@，接下来蔚来将努力提升运营效率%#*，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效*%*。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
