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两台龙门吊缓缓起降@@%*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#**，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*@。
总装现矦%#。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%%#，正进入油漆和涂装阶段*@。
船坞南侧@@，综合楼12层##*，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排##*%*。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%@%#@，先做什么%%@@*，后做什么*%%#@，再做什么……根据排定的进程#@，两人心中有数##*，忙而不乱*#@#，一旦部件吊装出现衔接问题%#，他们便即时在现场处理解决@%%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@%。”韦胜圣告诉记者*@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板##**@，不同于其他类型的船舶##，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*#%#，自重每增加1吨%%#，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*%%*。
此外%*%，邮轮在大海上航行**，在经受风浪考验的同时@%*@#，还要解决供水、供电、排污等基本问题**，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@*，难度可想而知#*。
“船体成形后%%%*%，开始吊装各个部件@%%*#，就像‘搭积木’一样*%#，看似简单#@%，背后却大有学问*@**%。”杨鑫说@###，邮轮分船体部分和酒店部分#@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#*，还有2000多个各类房舱%#*，系统非常庞大##%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*@@**。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%@@%%，对空间的利用达到极致#@%*。”韦胜圣介绍#%%%。
2019年%@##*，国产首制大型邮轮正式开建@*#%，历时3年多时间#@##。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@%%@，此前从来没有接触过%##，边造边摸索#@**%。”韦胜圣说*##。
“在总结首制船研制经验的基础上*@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@**，推动流程优化和技术攻坚@#@@%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%*@，策划前移背景完工、机械完工管理等流程#*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%*##，其中船坞周期压缩近8个月%*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*#。”杨鑫说@#**，“建造第二艘邮轮@%*#，我们越来越有信心@@*。”
相较于首制船*%@@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@#@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@*，通过优化设计布局*%#%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#*%，乘客舒适度和体验感进一步提升#@@#。根据计划#**，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%@*@%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#@%*#，2026年3月底出坞%*，当年6月开始试航#%*#，年底前命名交付#@%。
