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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为*#*@@，美方持续将经贸问题政治化*%，破坏中美正常经贸往来@@*，不利于相关产业发展###，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%。
2018年3月#@%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*%#。2022年5月%%@%，在四年期对华加征关税行动到期前#%@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*。当地时间14日@@%，美方发布了复审结果##*，宣布进一步提高对华关税%@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%**%。
这其中*@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@#*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%，不过是为加征关税制造借口@#@@。
美方再次举起关税大棒###%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*%#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示%%，当前@@*#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@，不到中国出口总额的1%@#%%*。2023年%@#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#**，在出口总量中占比不足1%@#*#。今年一季度@#%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@。
基于此#@%，《日本经济新闻》指出@%*#，中国相关行业并不依赖美国市�#%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@。彭博社也分析称*@*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域###**，看似猛烈实际只具象征意义##%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#%@%。
既然这样*#*@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@*，一方面*@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@**#，维护美国在全球产业链的高端位置*#@@。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”*#%@。今年是美国大选年*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@##。正如不少分析人士指出@@###，拜登政府此时发起对华“关税战”@##%，主要出于国内政治需求**#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@*#，来争取更多选票*#%。
那么@%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结%*%*%，不是靠加征关税能治得了的**@**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@@，反而扭曲了市场%*%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%#，恐怕也难以如愿*%#。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%##%。据穆迪公司推算*@*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*%##，美国家庭每年增加开支1300美元@@%@*。另有研究显示#%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%#%*，失去近25万个就业岗位@%*%@。2022年10月*@@，美国《国会山报》刊文承认#%@##，对华关税战“满盘皆输”@@#@。
前车之鉴犹在眼前##*%，美国政府却一错再错@%%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#。统计显示#*##@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@*#，有30%至51%的零部件来自中国*%#@。美国汽车制造商普遍担心@@#@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**#*#，加重国内消费者负担@#@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明@#%**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*%%，不仅丰富了全球供给@@%@，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*%。美方不择手段打压中国#%*%#，阻挡不了中国发展振兴@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒#@，美方只会越打越疼%@#*。
(国际锐评评论员)
