“全世界都对绿色技术感兴趣*%%*@。”来自美国的进口商史蒂文塞利科来到广交会寻找机遇#*%。5月1日##*@，第135届广交会进入第三期@@#@%，馆内依然人头攒动、人气不减#%。

　　说起广交会现场的高频词#@%，“See you next time”一定少不了%*#**。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言%@*，这句话“含金量”满满：去年##@，他到广交会中国新能源汽车展位询价%#*%，并陆续在埃及进行投放试水%@*，市场反馈相当不错%%@@。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心%%%**。今年广交会上*@#，他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单##*，达成55万美元的交易@#。来自澳大利亚的采购商托尼费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物@@*#，包括太阳能产品、电池、风力发电机等%*，他表示@**#@，“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间@*%，但中国做得很好###@。”

　　与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应@%##@，2024北京国际汽车展览会上#%@#@，包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身@%*@%，一些国产汽车展台前面被围得水泄不通#%，一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网@%#*。从广州到北京@%#*%，从广交会到北京车展*%@#@，中国新能源产品的爆火*%@##，再次向世界证明了中国制造的吸引力%@@@，也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”@*#。

　　所谓产能过剩@@%，从字面上理解#%**，是指市场供给大于需求@*@。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗？不妨用数据说话：根据国际能源署测算#%，要实现碳中和目标%%@，2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆*#*，光伏新增装机需求要达到820吉瓦**#*#，约是2022年的4.5倍和4倍*#@#%。显而易见*****，目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间*@@%，广交会外商乘兴而来、满载而归%*@#，背后正是全球市场实实在在的需求@#%%*。

　　在全球高度分工的经济体系里**@#*，外商为何格外青睐中国新能源产品？哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在：中国汽车是他的第一选择@#%*，因为相比一些西方国家**#*#，中国汽车没有那么高的价格@@，但质量差不多%*%%，甚至更好#%。

　　客观地说%*%，中国在新能源领域的快速发展@@#%*，得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链*%%#，也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争%@#%。以新能源汽车产业为例*#，中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链**，众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争%@*，不断促进技术迭代、降本增效#@**@，大大增强了国际竞争力@#**。还是数据为证：2020年%#@，中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆%*%@，到2023年@#%%%，这个数字达到120.3万辆%@，创下历史新高%*%#。

　　中国新发展%#，世界新机遇@%。当前*#**，全球都在积极探索绿色低碳发展之路#@*@，中国大力发展新能源产业是大势所趋@*，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标**#。在世界经济增长乏力的背景下@*，广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”%@##*，正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照#%%#。

　　(文丨李妹妍)