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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*@@。很多媒体认为%#@%，美方持续将经贸问题政治化**@@#，破坏中美正常经贸往来%@@，不利于相关产业发展@*#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@@。
2018年3月%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@%#。2022年5月%*#%，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序**@。当地时间14日##@#，美方发布了复审结果#*%%*，宣布进一步提高对华关税%**@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@###%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出##@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*###。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###*，不过是为加征关税制造借口**。
美方再次举起关税大棒***#*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##%*。数据显示*#@，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@#，不到中国出口总额的1%@#*@@。2023年*%*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###，在出口总量中占比不足1%@#*#%。今年一季度#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此*%，《日本经济新闻》指出%#，中国相关行业并不依赖美国市�****%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称%**@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@#*#，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样%@**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%@%#，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%###，维护美国在全球产业链的高端位置%%%%。
另一方面@#@，这更像一场“政治秀”*#*@。今年是美国大选年%@@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@***。正如不少分析人士指出***@%，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%#@%，来争取更多选票#*#**。
那么%#@@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%@@%。这些内在症结%%@，不是靠加征关税能治得了的@#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@@#，反而扭曲了市场%#@@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%@*，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明%@%，2018年美国政府发起的对华贸易战**%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#@#。据穆迪公司推算%@#%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@，美国家庭每年增加开支1300美元@@@*。另有研究显示#*#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%%%#，失去近25万个就业岗位%%#*。2022年10月**@，美国《国会山报》刊文承认%%*，对华关税战“满盘皆输”%#@%@。
前车之鉴犹在眼前**#%，美国政府却一错再错@@*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#%##。统计显示%%#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@#@#，有30%至51%的零部件来自中国%*%##。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@%，加重国内消费者负担%@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%@。
事实证明*%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@##%%，不仅丰富了全球供给#*#%*，缓解了全球通胀压力*##*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*##。美方不择手段打压中国%*，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%#%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@@。抡起关税大棒##@%#，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
