电池残值评估成“堵点” 新能源二手车市场待激活
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本文转自:中新网
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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热*@@,但二手车交易并不景气*#。记者走访京城旧车交易市场发现@%*,去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值##%,电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点%*。随着全国新能源汽车保有量快速攀升@@@%#,打通二手新能源车良性流通的堵点@%,成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#@%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%%%,市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�#*@*。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�#@。但从他进门一路开到停车�#%。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%***。“以前只要把车开到花乡门口*@#,就有一群车商围上来询问%#%,这次真想卖车%#,反倒无人问津了**%@%。”
田先生的经历并不罕见%#*%。在二手车市�*#*%#。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%@*@@。保值率低、赚不到钱%%#%,让许多车商望而却步%###。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年#%@@,手上有30多台二手车不断流转%***,他向记者坦言@@%@@,不会考虑收新能源车%***#。
“亏钱�%%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣#,风险太高*%。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说*@,“车主花36万买的新车@#@,开了一年25万卖给我*%#*#,我定价26.8万可聊可谈@@,但快俩月还没卖出去##,总共只来过两拨客户看车*@%%。现在新车降价降得厉害%**%,谁还买二手新能源车?”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%@%*,人人车和优百名车是两家较大的店铺*%,各自都拥有数百辆二手车*%**,但新能源车加起来也只有十几辆@%##。“一辆特斯拉%@#%*,一辆理想@*,一辆哪吒%#,目前只有这三台%#*%*。”一名销售人员告诉记者*%#*,新能源车收得少@*,“如果年头太长或公里数太多#%*,我们也不敢收%@*#@。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@#@,新能源车电池衰减快、残值评估难#%,也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@##。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@*#%,也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头@#@#%。滴滴车主安先生告诉记者*#%,曾考虑过买二手比亚迪@@##,但可选择的空间不大%%%,“想要的车型和配置很难对得上***@,也不知道电池状态如何、续航里程多少%%*@#。”今年年初时赶上降价%*#**,他索性再加点儿钱买了台新车##。
在亚运村旧车交易市矦##。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬#@%#。他坦言%@**@,这家机构目前在业内知名度不高*@@#,检测报告的准确性还有待检验#*@#*,检测服务也不面向普通消费者**。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋#***,二手车流通至关重要*#*%。”北京车展期间%@*@,高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#*@%。
据其透露*@%@,目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@@,预计将在一年内开业@*,规模将达百辆%#@*。如能如期投用@*%#,将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺**#。“做好了前期亏损的心理预期*%,但随着电池延保、检测评估系统完善@*,相信新能源二手车会进入良性流转*##@。”
实际上%@*@,在线上平台*%,新能源二手车市场已经开启上涨势头@#@@%。瓜子二手车数据显示**##,4月北京二手车交易中%**@,新能源车型占比超过33%**@*%,而一年前这一比例仅为17%*%%。
截至2023年底@*,全国新能源汽车保有量达2041万辆%%@,其中纯电动汽车占比超过75%#*@。今年4月上半月###*@,国内新能源汽车渗透率首次突破50%*%,超越传统燃油车#@,形成油电并行市场格局%%。随着新能源车保有量快速增长*#**#,老旧新能源车更新成为现实问题##*。近日@@,14个部门推行的“以旧换新”政策提出%%%*@,到2025年*@,报废汽车回收量要较2023年增长50%*%***。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来*#%**,新能源二手车目前尚属新兴事物@%%@@,并将在未来几年迎来快速发展%%。为此*@#%#,业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系*@@%@,新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制##,帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控##@**。(北京日报)
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