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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评##*。很多媒体认为@**，美方持续将经贸问题政治化@**，破坏中美正常经贸往来*#@，不利于相关产业发展@%#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%%。
2018年3月%%@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@%@。2022年5月**@，在四年期对华加征关税行动到期前*#*@#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*%*。当地时间14日*%*，美方发布了复审结果#%##*，宣布进一步提高对华关税***，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中@**%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@*。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*%#，不过是为加征关税制造借口%@%#。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制##%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##@*%。数据显示@%，当前@@%%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%@#@。2023年#%@##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@#，在出口总量中占比不足1%*@。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#*。
基于此%%%%，《日本经济新闻》指出@*%*，中国相关行业并不依赖美国市�%@%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**@。彭博社也分析称#%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#*，看似猛烈实际只具象征意义#@%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#@@，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@%，维护美国在全球产业链的高端位置@**%%。
另一方面@#%@@，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年*@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@。正如不少分析人士指出@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%**%@，主要出于国内政治需求%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@@%，来争取更多选票@#。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*。这些内在症结#%%@，不是靠加征关税能治得了的@#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%*#@，反而扭曲了市场*@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%#@%，恐怕也难以如愿%#*。因为大量事实证明%%@*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@*。据穆迪公司推算@%%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@@。另有研究显示@#@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#%@，失去近25万个就业岗位@**#。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认**%*，对华关税战“满盘皆输”*@。
前车之鉴犹在眼前@#，美国政府却一错再错%#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*##%。统计显示%#@%，目前在美国本土电动汽车品牌中#%*，有30%至51%的零部件来自中国#*%#%。美国汽车制造商普遍担心@%@#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@@@，加重国内消费者负担*#%#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%#@。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%#%#，不仅丰富了全球供给%##@%，缓解了全球通胀压力##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@%#。美方不择手段打压中国%#@%，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@%。抡起关税大棒@@*@，美方只会越打越疼***@。
(国际锐评评论员)
