他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里#**@@，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门#*，踢踢轮胎%@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈*%#@，完成出车前的例行检车#%。他看了一眼手机%%@，此时是凌晨6时许#%%%%，“把车充满电后%#%@，再到高镇的物流园装货@%*%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@*@%*，2016年转行为一名城市货运配送司机#@，成了每日从“世界工厂”出发@#，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员*%#%*。“和货物打交道简单多了%*#@，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历%@##@，他在电子厂打过工@@，自己开过小吃店炒米粉@@%*@，但罗洋明觉得跑货运更适合他#*。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里#%，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%#%。每天上午8时到晚上7时#*，是物流园最繁忙的时候%*，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜%@#。这里像一个“中转站”@@*，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外*#%@#。

　　物流“战事”#*%*，不只是货源的竞争@%@#，还有时效与成本的较量@#@*。城市货运配送不同于长途运输@#**%，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送%*，为商场超市配送生活用品##，也包括部分工业品*@，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说*###，城配司机是一个地区的“活地图”@#@@*，也是流动的“搬运工”###。

　　在公司配送的各类业务中%**@，罗洋明主要跑工厂货物运输%**#@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区*%@*。像东莞这样的制造大市*#@，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@#@，从零部件到整机*##**，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地%%*。

　　“虎门镇主要是服装产业%#%@，石碣主要做电子零配件@%*%#，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@@*#，罗洋明如数家珍*#，“运输的货物各有各的大用处%#@*。”

　　“工作节奏十分紧凑%%#**，如无特殊原因@%@@，当天的配送任务必须按时完成@@***。”罗洋明深知%*，每一次配送都关系到客户的生产和经营%*，因此%*，他总是尽最大努力%%，确保按时完成任务*@@@#。即使遇到特殊情况@@*，他也会积极与客户沟通*#*，寻求最佳解决方案##*@*。

　　“工厂、仓库都转起来了@#，货源有的是#@。一天能接五六个单%%@，有时在市内跑*@%，有时跑广州、深圳*%，一天跑300公里@**，月收入可以达到八九千***%#，甚至上万@*。”过去的一年里%#，罗洋明“接单接到手软”@%，他笑着说@**，“虽然忙%@*#*，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机##%，“一部负责导航*#%**，一部用来接打电话**@%，分工明确%@@%。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时**@#*，逐渐打开了话匣子##。

　　每天早上还没出家门@*@，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒*#@%*。平台系统提示他取货和送货的地点#@*%@，迅速浏览一遍#%%@，确认无误后%#@%*，一天的工作便开始了@@*。取到货*#，再安全地将货物送到收件地址**，这样的流程平均下来每天要进行四到五次**。

　　但这样繁忙而有序的工作场景#%#%*，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说*#，是不敢想象的#*#。

　　2016年6月*#，罗洋明清楚地记得@%%*#，这一年自己开的小吃店生意不景气**%，38岁的他考了驾照@*@#%，开始转行走上跑货车之路##*。

　　在那个汽车导航并不发达的年代@##，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件##%**。最初*#，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间**，为此@@@@，他和其他司机一样##，凭着手里的城市地图、道路上的路牌%*#，以及向老师傅问路@%*%*，慢慢摸索着路线@#，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里#@%%*。

　　“必须得记下来****，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间*#。”罗洋明说**@%*，“好在记性还可以#%*@@，慢慢地送货效率提高了##，也就坚持了下来##%。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%#，车里冬天冷、夏天热**@，一天下来海绵坐垫硬得像块石头#*@。现在开新能源车%%@%，车里的空调也舍得开了#@。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里%**#@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化%#%。现在***#%，他通过手机平台就能接单*#*，开的是新能源车**#%，车内不仅配备了空调***%%，还安装了监控设备、预警设备等%%%@*，“这些都是现代技术给物流带来的便利@*#*#，自己也是赶上好时候了#%*。”

　　扎根▶▷

　　在东莞*%，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里*@#@，对罗洋明来说*%，已经成了常态#@**。

　　“如果工厂加班需要货的话@%，我们还是要送的@@@*，随叫随到##*。”这样的生活@**%，日复一日、年复一年*%%。对大多数人来说##*，这样的工作强度或许难以承受*%%##，但罗洋明却乐在其中%%%%%。他喜欢开着车跑在路上的感觉%*%@@，也享受每一次顺利完成任务的成就感*#%。

　　罗洋明告诉记者*%*%#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了@*%。“我们做工厂之间的零件配送@*，耽误时间就耽误工厂生产#@##，生产没有原材料怎么行？”在他看来%*，守时是一名货车司机的基本素养#%##@，“对客户来说时间就是金钱”#%@%%，他必须确保每一次配送都能准时到达*#。

　　正常来说*#*@，罗洋明只负责拉货即可@*，不负责卸货@@%。“但一般情况下%@%*，有需要我都会帮忙搬一下***#*，如果遇到缺人手%*##*，那更不用说*#*@，肯定是要帮忙的*@%##。”在他看来#%，“客人的一句谢谢#**#*，有时胜过千言万语#*%，再苦再累也值得%##@。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了*##，零事故、零投诉%@**，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%%*@。

　　在采访过程中@*@*，谈及自己的辛苦%#，罗洋明总是一脸的不以为意#*%*#。来莞20多年%%*#，他早已把家安在这座城市*##。“老婆很支持我的工作#@@%*，儿子也已经在这边上高中了*%，成绩还可以%@*。”提起家人@*%%，罗洋明的眼神温柔而坚定%#*，“全家都靠我呢*%@@@，可得努力呀%@#。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示#%@#，原因很简单*#*##，“在这边只要你能辛勤地付出劳动@%%*#，就会给自己带来好的生活%%%%。”

　　罗洋明今年45岁#@@%，身上依然保持着年轻时的活力和热情%*#*#。当被问及还准备再跑几年时*%@%，他笑着说*%%@，“只要身体允许#%@%@，我会一直跑下去*#%%。”（南方日报）