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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@%#。很多媒体认为%#%，美方持续将经贸问题政治化#@%，破坏中美正常经贸往来%%@%#，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月#*%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%%%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月#%%##，在四年期对华加征关税行动到期前*###，拜登政府宣布启动相关复审程序#@%%*。当地时间14日@@@，美方发布了复审结果@*，宣布进一步提高对华关税#%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@*。
这其中##%**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%。不难看出@@#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%@*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@@，不过是为加征关税制造借口%@%。
美方再次举起关税大棒%%%*@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*###。数据显示@#%@，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*##，不到中国出口总额的1%%%@。2023年#@*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@%#，在出口总量中占比不足1%#*#@。今年一季度@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此%%*，《日本经济新闻》指出%%@%，中国相关行业并不依赖美国市�*##@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*@*%。彭博社也分析称##*，美国政府瞄准中国绿色科技领域***#，看似猛烈实际只具象征意义**@%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@*。
既然这样***%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%*，一方面***，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%，维护美国在全球产业链的高端位置%#*。
另一方面**#*，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年#%*#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*#@。正如不少分析人士指出@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%*@，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%**，来争取更多选票%*。
那么%##%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@@。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@#，反而扭曲了市场**%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%，恐怕也难以如愿@@@%*。因为大量事实证明@%#%，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#@%。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%，美国家庭每年增加开支1300美元%*#%*。另有研究显示#@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位%%@@%。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认***@*，对华关税战“满盘皆输”%@*@@。
前车之鉴犹在眼前***#*，美国政府却一错再错##@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示@*%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%#*，有30%至51%的零部件来自中国*%#%@。美国汽车制造商普遍担心%%@*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##@，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@*。
事实证明%%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*，不仅丰富了全球供给##@@，缓解了全球通胀压力%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%*%。美方不择手段打压中国%%**%，阻挡不了中国发展振兴#@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@#。抡起关税大棒%@，美方只会越打越疼@*#*@。
(国际锐评评论员)
