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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@#。很多媒体认为@@**，美方持续将经贸问题政治化#%@@，破坏中美正常经贸往来@#，不利于相关产业发展@@*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%。
2018年3月*#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前#*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@%@。当地时间14日#%@#，美方发布了复审结果@#*，宣布进一步提高对华关税@*@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%###。
这其中%#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@#**#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@@@，不过是为加征关税制造借口###。
美方再次举起关税大棒%*%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%**。数据显示@#**，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*@*，不到中国出口总额的1%@@#%。2023年##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@@，在出口总量中占比不足1%##。今年一季度##@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##%。
基于此*#%*，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市矦#@%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#**%@。彭博社也分析称@*@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##%%#，看似猛烈实际只具象征意义###，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*@*。
既然这样*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#**，一方面#*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*@#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%*#@，维护美国在全球产业链的高端位置@***。
另一方面##***，这更像一场“政治秀”##%@*。今年是美国大选年%*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%*@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*#。正如不少分析人士指出%%#，拜登政府此时发起对华“关税战”#%*@%，主要出于国内政治需求%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@@，来争取更多选票*%@。
那么%@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%%@#。这些内在症结@%@@，不是靠加征关税能治得了的@#@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*%，反而扭曲了市场**@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票***，恐怕也难以如愿@#%#。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%@@@。据穆迪公司推算#@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**%，美国家庭每年增加开支1300美元@%@*。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@@，失去近25万个就业岗位@@#。2022年10月%##*#，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前#*##，美国政府却一错再错#@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国##*%。美国汽车制造商普遍担心@@#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担#%#**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*##*。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%*#，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力%@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@%。美方不择手段打压中国%*%%@，阻挡不了中国发展振兴*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%#。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼**@%。
(国际锐评评论员)
