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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%@@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%@*。很多媒体认为#***，美方持续将经贸问题政治化@@@，破坏中美正常经贸往来#%%，不利于相关产业发展@*%#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@@%。
2018年3月@###*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@#。2022年5月@%，在四年期对华加征关税行动到期前*%@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%%#。当地时间14日@*，美方发布了复审结果@#@*，宣布进一步提高对华关税@@#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*。不难看出%@*#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@###，不过是为加征关税制造借口%%#*。
美方再次举起关税大棒%%@#*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*#%@。数据显示%##%*，当前*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#，不到中国出口总额的1%%%@*@。2023年*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#%，在出口总量中占比不足1%**@@@。今年一季度@*%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@%。
基于此*#，《日本经济新闻》指出#*#，中国相关行业并不依赖美国市矦#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*##%*。彭博社也分析称%%%**，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%#*，看似猛烈实际只具象征意义%@%#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@。
既然这样%*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面*#*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@**#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*%，维护美国在全球产业链的高端位置@@#@。
另一方面%**，这更像一场“政治秀”*@。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”#*，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#%*，来争取更多选票*%*#。
那么@%*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结***%*，不是靠加征关税能治得了的%%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**@#，反而扭曲了市场%#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战#*#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算@%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*，美国家庭每年增加开支1300美元#%。另有研究显示%#**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月*##，美国《国会山报》刊文承认@**%，对华关税战“满盘皆输”%##*。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错%@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示**%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国%##**。美国汽车制造商普遍担心*%##%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#**，加重国内消费者负担#@@%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*%。
事实证明*@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给##%#，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*%@。美方不择手段打压中国%%@*，阻挡不了中国发展振兴*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失***，坐实“国际规则破坏者”的身份#*###。抡起关税大棒#@@%，美方只会越打越疼*@*%@。
(国际锐评评论员)
