城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里@%*，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门**#，踢踢轮胎*#%@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈%%*，完成出车前的例行检车%@。他看了一眼手机#%*%，此时是凌晨6时许##，“把车充满电后@#*，再到高镇的物流园装货##，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@*%#，2016年转行为一名城市货运配送司机%@@，成了每日从“世界工厂”出发%*，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员#@*%#。“和货物打交道简单多了**，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历#@##，他在电子厂打过工##*%，自己开过小吃店炒米粉%@*，但罗洋明觉得跑货运更适合他#**。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里%*%，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%#*%%。每天上午8时到晚上7时#@@，是物流园最繁忙的时候#@%，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜**@。这里像一个“中转站”@%@#，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外%*##%。

　　物流“战事”%%#，不只是货源的竞争%%，还有时效与成本的较量*@%#*。城市货运配送不同于长途运输@@，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送##%，为商场超市配送生活用品@*#，也包括部分工业品%%*#，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说@%%#*，城配司机是一个地区的“活地图”*%*，也是流动的“搬运工”*@@#。

　　在公司配送的各类业务中@%%#，罗洋明主要跑工厂货物运输#%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区%@@。像东莞这样的制造大市@@%*#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@**%@，从零部件到整机***%，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地@##。

　　“虎门镇主要是服装产业#%，石碣主要做电子零配件@#，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业%#@#，罗洋明如数家珍%***，“运输的货物各有各的大用处#@。”

　　“工作节奏十分紧凑%@**，如无特殊原因*%，当天的配送任务必须按时完成%*。”罗洋明深知#%*%，每一次配送都关系到客户的生产和经营@#%，因此*@%@@，他总是尽最大努力%#*#%，确保按时完成任务@%*%%。即使遇到特殊情况**%*%，他也会积极与客户沟通@##*，寻求最佳解决方案*%#%。

　　“工厂、仓库都转起来了#@@，货源有的是##%#@。一天能接五六个单%@，有时在市内跑%%%，有时跑广州、深圳*#%@，一天跑300公里@%，月收入可以达到八九千@*%@#，甚至上万#***@。”过去的一年里#*@@#，罗洋明“接单接到手软”@####，他笑着说#*，“虽然忙%@**，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机@#%#%，“一部负责导航%@#，一部用来接打电话#*@，分工明确##@@。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时%#%%*，逐渐打开了话匣子*#。

　　每天早上还没出家门*@#，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%%*。平台系统提示他取货和送货的地点@**@*，迅速浏览一遍#@，确认无误后%*@*，一天的工作便开始了%**。取到货@@@*%，再安全地将货物送到收件地址%%，这样的流程平均下来每天要进行四到五次@%#@@。

　　但这样繁忙而有序的工作场景@@%%*，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说%*%#@，是不敢想象的**#。

　　2016年6月@*，罗洋明清楚地记得@##%#，这一年自己开的小吃店生意不景气@#%##，38岁的他考了驾照@@#%，开始转行走上跑货车之路#%#。

　　在那个汽车导航并不发达的年代#*#@@，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件##@@。最初**@，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间%@@，为此@@#，他和其他司机一样**###，凭着手里的城市地图、道路上的路牌#*%#，以及向老师傅问路@@#，慢慢摸索着路线#*%%*，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里@%%@%。

　　“必须得记下来@%@，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间%*@@*。”罗洋明说#%#%%，“好在记性还可以**%@，慢慢地送货效率提高了%#@*#，也就坚持了下来#%%*%。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%@，车里冬天冷、夏天热##%#，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*@@**。现在开新能源车@***，车里的空调也舍得开了@%@#%。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里%*#，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化@#@%*。现在@@%*，他通过手机平台就能接单*@#%*，开的是新能源车%*，车内不仅配备了空调*%*@%，还安装了监控设备、预警设备等#@，“这些都是现代技术给物流带来的便利@@@%@，自己也是赶上好时候了#%。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#*%@，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里@%，对罗洋明来说*%#%，已经成了常态#@##。

　　“如果工厂加班需要货的话%%%，我们还是要送的##@，随叫随到@##%。”这样的生活#*，日复一日、年复一年@@。对大多数人来说#*，这样的工作强度或许难以承受%*，但罗洋明却乐在其中@*@%*。他喜欢开着车跑在路上的感觉*%%，也享受每一次顺利完成任务的成就感@@%%。

　　罗洋明告诉记者*#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了@@@。“我们做工厂之间的零件配送@%#*，耽误时间就耽误工厂生产**，生产没有原材料怎么行？”在他看来###%，守时是一名货车司机的基本素养@*%*@，“对客户来说时间就是金钱”*@，他必须确保每一次配送都能准时到达*%。

　　正常来说@@*，罗洋明只负责拉货即可@%@##，不负责卸货*@@*。“但一般情况下@#，有需要我都会帮忙搬一下*#，如果遇到缺人手@%，那更不用说%%##，肯定是要帮忙的#%*%。”在他看来%@*，“客人的一句谢谢%*，有时胜过千言万语*@%@*，再苦再累也值得*@*。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了#%@@，零事故、零投诉#%，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%@。

　　在采访过程中#*%@#，谈及自己的辛苦%*，罗洋明总是一脸的不以为意#**。来莞20多年#%@*@，他早已把家安在这座城市@#%*。“老婆很支持我的工作#*，儿子也已经在这边上高中了%#@#，成绩还可以#@@。”提起家人@%%*@，罗洋明的眼神温柔而坚定#%@%*，“全家都靠我呢#@%*，可得努力呀##。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示%@##%，原因很简单%**##，“在这边只要你能辛勤地付出劳动*#@%，就会给自己带来好的生活*@#@%。”

　　罗洋明今年45岁**，身上依然保持着年轻时的活力和热情#***。当被问及还准备再跑几年时%%*@，他笑着说@@*，“只要身体允许@#%#%，我会一直跑下去%#。”（南方日报）