5月26日*#@，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营****，与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连###%*，实现“四线”贯通运营%@#%%，形成一条西起肇庆、东到惠州的大湾区东西向交通大动脉**。

　　粤港澳大湾区最长城铁

　　目前@@%，这条线一跃成为广东最长城铁*#***，沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个市*%@#*。这条线路的一大亮点就是#@*，全线实现公交化运营#*#*@，乘客随到随走%#，无需提前购票*%#。

　　“四线”贯通指的是哪四条线呢？

　　这四条线自西向东分别是：佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际%*。

　　此前#@，最西边的佛肇城际与最东边的莞惠城际已经开通运营%@#%，这次开通的是中间的广佛南环与佛莞城际@*@*@。这四条线首尾相连*#，沿线串起肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个城市%#，总里程达258公里%#，形成一条西起肇庆、东到惠州的大湾区东西向交通大动脉*@*，列车最高时速达200公里@@*%。如果从广州番禺出发#@##，30分钟可直通佛山、东莞##%%，60分钟抵达肇庆、惠州@@*。

　　穿梭城市动脉 带来同城生活

　　“四线贯通”当天一早@%，家住广州的陈红一家人来到了广州番禺站#***，既是为了体验新线路%@*，同时也是前往东莞市赴家人的生日之约@@*%#。为此##@，她专门买了首班车的票*#@##。让陈红一家人始料不及的是#@，像他们一样前来体验新线路的旅客不在少数***，安检站排起了大长队@%*#%。等到他们进站之后**%%@，首班车已经开走@#%#，但他们却也并不着急*%#*。由于采用了公交化的运行方式*@@%*，市民不但可以随到随走#@%%@，城轨列车的班次也更多了@@。陈红说@%%#，这些交通大动脉的贯通**@*，大大缓解了她的出行焦虑**#。不只陈红*#，这条被市民称为“粤港澳大湾区最长地铁”的线路**@#，让更多人在湾区内过上了“同城”生活#@##。

　　制度创新 湾区所需

　　广东最长城铁何以贯通？这条线路横跨五个城市@#*#，涉及轨道交通的设施互联、票制互通、安检互信、信息共享%%，当地为此打通哪些堵点？

　　暨南大学教授 胡刚：城际轨道地铁化运行@*#*#，其实是一个管理体制的创新%%#@#，也是改革的成果@**，它对推动大湾区融合发展起到了一个基础性作用####%。

　　2023年@%，粤港澳大湾区经济总量超13.6万亿元**，人口规模超过8000万人#@*#*，是全球经济最活跃的地区之一*%。专家表示%#，粤港澳大湾区探索推动干线铁路、城际铁路、市域郊铁路和城市轨道交通“四网融合”%*@@*，有其现实需求#*%#*。

　　暨南大学教授 胡刚：因为大湾区每天跨城上下班、居住都有这个需求@%，有100多万人跨城**#*，就是广州和佛山每天有三四十万人在跨城*@，有城际轨道可以一票制刷卡进去@#@#@，那对他们来说是非常方便的*###。

　　据了解##@*，当前%**，城际轨道的投资建设主要由省一级政府主导##%%。在这种情况下*#@#，2021年*%#%，广东省政府出台政策@%，将已建成和在建的珠三角城际项目@@，整体移交给广州地铁集团运营和建设*##，这为轨道交通的融合发展打下了基础##。

　　暨南大学教授 胡刚：全国其他城市也有这方面的改革%*#%%，可能这个模式也不一样##@@，但是总体上不是很全面的##，有的路程也比较短%@@@。广东这次是有200多公里4条城际轨道@@#%%，系统化、全面推动比较有力@###。省里负责城际轨道的建设投资#*，运行权下放给广州市@@**，说这里面主要还是一个利益的平衡问题%%%*#，就是省里跟市里利益统一*%，大家为了大湾区融合能够达成协议*#*，是大湾区融合发展的一个缩影@*，是软联通的一个典型案例*@*@*。

　　轨道交通融合发展

　　目前*@*，大湾区正大力推动轨道交通融合发展模式%@@，发挥铁路网的最大效率@#*，打造轨道上的城市群、都市圈#@@@。

　　目前@@%，粤港澳大湾区正将干线铁路、城际铁路、市域郊铁路和城市轨道交通实现“四网融合”**，发挥铁路网的最大效率%%*。因此@**@#，在硬件设施不断互联互通的基础上*%@#@，有专家建议@*，应该在更大范围内推广城市轨道交通的公交化运营和双票制*@，尽量让旅客随到随走@@##%，便捷出行@%#%#。

　　中铁第一勘察设计院集团有限公司线运院副总工程师 韩振江：我们后续的项目%@#，包括我们正在研究的项目%@%，也都是沿着这种小编组、高密度、公交化运营的思路来开展相关的工作%#%%。票务系统的话*#，12306跟公交的一卡通融合起来%@#%@，这实际上也是管理制度的创新@**，这也肯定是未来的一个发展方向*@，旅客随到随走@*%@，给旅客提供极大的方便%%%。

　　而要融合发展@%%，专家建议#@*，可以通过数字化的方式来实现#@。

　　华南理工大学教授、粤港澳交通基础设施创新联合实验室主任 胡迟春：推动运营一体化*#@%%，通过数字化手段整合多种交通方式#%%#，提供一站式出行服务*%##@。建立综合的信息平台####*，实现不同轨道交通系统之间的信息互联互通*@。乘客可以通过这一平台获取实时的交通信息%@*，规划最优的出行路线@#*#%。

　　湾区轨道建设加速 2035年将达5700公里

　　“四线”贯通后#*%%，将怎样助力大湾区经济发展？

　　截至2023年底*@*#@，广东全省铁路运营里程达5736公里%@#*，其中大湾区铁路运营里程超2700公里##。按照规划#**@*，预计2025年#*#%，粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超4200公里#@#%@，2035年达到5700公里%%@@。当前*#%，“轨道上的大湾区”正跑出“加速度”*#@%，湾区内要素流动愈发便捷#%@，人流、物流活力持续提升@%##*。

　　推动交通设施一体化

　　城市之间的潜在要素竞争关系导致地方政府之间的合作意愿不对等#@@%%，资本、劳动力等生产要素的流动性%*#*#，使各个地方政府把集聚要素、避免虹吸作为重点工作@@@，连通“断头路”的意愿较低%@@%。

　　缺乏突破府际竞争这一现实障碍的有效政策工具#**，无法保障合作落地#@。这就需要国家战略嵌入规划%%%#@，推进地方务实合作%@。

　　早在2019年2月*@，中共中央、国务院联合发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中%##%，就把基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”并举列为推动大湾区要素高效流动的重要举措@*%#。作为粤港澳大湾区建设的重要责任主体@#@，广东省2020年起被列为交通强国建设试点单位@**@，具备了较好的发展基础和实践条件*@**。此次四线贯通%%#*，是广东城际轨道与城市轨道建设运营一体化实践的重大突破%*@，也是轨道上的大湾区建设的里程碑事件#@%。

　　从建设上看@%#，为打通建设堵点#*@#*，广东坚持规划引领、统筹协调**#，在政策批复、资金筹措、投资开发等方面给予四线建设充分支持和保障#*。从运营上看*%@**，广州地铁集团自2022年起就逐步接管城际铁路#%，并开始试行城际铁路公交化运营模式%#，从车次间隔、安检互认、便捷换乘、票型设计等多个方面探索多层次轨道交通的深度融合##@%，为四线贯通积累了良好的运营和管理经验#%@**。

　　促进大湾区全方位合作

　　此次贯通运营的四线全长258公里%*%@，串联大湾区11座城市中的5座*%。像这样立足城市群构建轨道交通网络的模式%@#@#，在全国范围内是首创的*@@#。

　　广州、佛山、肇庆、东莞、惠州五座沿线城市的GDP总额超过6万亿%#，区域常住人口达到5000万#%@@，而且覆盖多个重要的产业功能组团、科创科研枢纽%*#@%，生产要素齐聚@@*%#，所以说这是一条交通线、经济线#@*，更是一条人才线、活力线@@*##。相信五座城市之间在交通基础设施建设运营方面的通力协作##*，将进一步促进大湾区包括产业在内的全方位合作@%@##，为我国区域一体化协同发展提供宝贵经验*%%。（央视新闻客户端）