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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为@**#，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来@%#，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@*%。
2018年3月@@##*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@@@。2022年5月@%##*，在四年期对华加征关税行动到期前@#*##，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日##%@@，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出*@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%**%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%**，不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒@@，能起到作用吗？由于受到重重限制*###%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#@#@。数据显示**@##，当前@#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%#@*，不到中国出口总额的1%%#@%。2023年#%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@，在出口总量中占比不足1%*@%*@。今年一季度%@#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%#@。
基于此#@##，《日本经济新闻》指出%*##*，中国相关行业并不依赖美国市矦*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#**#。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@*，一方面@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*##，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@%*。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%*@。正如不少分析人士指出@@#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*@@，主要出于国内政治需求**%%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%*#，来争取更多选票%@。
那么*@#%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因###%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*@。这些内在症结@@%，不是靠加征关税能治得了的*##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#@%，反而扭曲了市场@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明@#@%#，2018年美国政府发起的对华贸易战*%，已让美国企业和民众付出沉重代价#*@##。据穆迪公司推算*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@，美国家庭每年增加开支1300美元@@*#*。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@，失去近25万个就业岗位@%**。2022年10月**，美国《国会山报》刊文承认@%%#，对华关税战“满盘皆输”**%%*。
前车之鉴犹在眼前*@@@，美国政府却一错再错%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%@。统计显示@#%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国@@*。美国汽车制造商普遍担心#%%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%*，加重国内消费者负担*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#@*@。
事实证明%%@*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@*，不仅丰富了全球供给%*@@，缓解了全球通胀压力#*##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#@。美方不择手段打压中国*#%*，阻挡不了中国发展振兴%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@*。抡起关税大棒%%*，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
