【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@#,国际舆论纷纷表示质疑与批评*@*%#。很多媒体认为#%%@,美方持续将经贸问题政治化@#*,破坏中美正常经贸往来###%*,不利于相关产业发展%@#,最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@*%。
2018年3月@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@。2022年5月*@@%,在四年期对华加征关税行动到期前@%#@%,拜登政府宣布启动相关复审程序%#%@@。当地时间14日##%%@,美方发布了复审结果**#%%,宣布进一步提高对华关税##,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%%*。
这其中***#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%%*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%%@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出#@%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*@##,不过是为加征关税制造借口#*@%#。
美方再次举起关税大棒@@###,能起到作用吗?由于受到重重限制@%@@#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%#。数据显示*%,当前#*@*%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@*,不到中国出口总额的1%@#。2023年%@#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@#%,在出口总量中占比不足1%##%。今年一季度#*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**@%。
基于此%@@@,《日本经济新闻》指出%@@,中国相关行业并不依赖美国市矦@#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#%##。彭博社也分析称%@#@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%*#,看似猛烈实际只具象征意义*#,“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*@。
既然这样@%@#@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出##**#,一方面%*@@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国##,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#**,为本国企业谋求更有利的竞争环境@*,维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面@*%#,这更像一场“政治秀”*#@。今年是美国大选年@*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%#。正如不少分析人士指出%#,拜登政府此时发起对华“关税战”@@,主要出于国内政治需求@#%@@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@,来争取更多选票%@#*#。
那么@*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%*#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#%。这些内在症结*#**,不是靠加征关税能治得了的**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*##@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*#,反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@@,恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明*@#@*,2018年美国政府发起的对华贸易战@%%#,已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算*#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%#,美国家庭每年增加开支1300美元*@@@#。另有研究显示%%@@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%#,失去近25万个就业岗位%*@@。2022年10月##%#,美国《国会山报》刊文承认*@,对华关税战“满盘皆输”@*@。
前车之鉴犹在眼前@@%,美国政府却一错再错#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重###*%。统计显示#*,目前在美国本土电动汽车品牌中@*@,有30%至51%的零部件来自中国*#%。美国汽车制造商普遍担心***,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@,加重国内消费者负担*@#,最终严重影响美国汽车产业转型升级@%#。
事实证明@%@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@%*,不仅丰富了全球供给%@@,缓解了全球通胀压力%*#@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%##。美方不择手段打压中国*%@,阻挡不了中国发展振兴%*%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%,坐实“国际规则破坏者”的身份#%@。抡起关税大棒@#%*,美方只会越打越疼#@**#。
(国际锐评评论员)
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