“海葵一号”助力油气开发挺进深水

发布时间:2024-05-20 12:59:48

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  亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运

  “海葵一号”助力油气开发挺进深水

  5月12日凌晨5点多%*#,山东青岛西海岸新区海西湾##@%,一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%@%@#,离港启运@*。此刻##*,几公里外**,我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”*#*,等待“大碗”的到来@@。

  “大碗”名叫“海葵一号”#@%*@,是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置%@@。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体@*%#%,被网友们昵称为“超级能源碗”#%@@,也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂*%@。

  离港前%%,记者走进“大碗”@*,国之重器切实可感%#@@%。

  “碗”有多大?“‘碗口’直径超90米***#,300人围起来才能环抱一圈@**@,最高处61米##@@。主甲板面积相当于13个标准篮球�*@*。苤卦�3.7万吨#%%#,最大排水量10万吨@*@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍#*@%。

  “碗”里有啥?“碗”内有41个独立舱室##@#,大小不一##%#,功能各异#@#@,分别承担压载、储油等不同任务#%@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*%,集成713台关键设备@#%%,电缆总长可绕北京五环路5圈还多@**。

  “碗”有多强?它的最大储油量达6万立方米@@@@#,每天能处理近6000立方米原油*%##%,可供90万辆小汽车使用@#@@。设计寿命30年%@%,可连续运行15年不回坞#*@##。

  以往*#,海上油气加工厂多设计为船型结构%*##。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型@@@##,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@%#%#,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#*#。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍#@。

  浮式生产储卸油装置#@#,因集成程度高、建造难度大@##%%,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”*@%%*,而圆筒型浮式生产储卸油装置*##,则被业界看作是“明珠中的明珠”*#。

  “圆筒型船体均为异形分段@%,各分段之间重量重心、安装精度相互制约%%,建造过程中最大的挑战就是精度控制@#@*。”舒伟说@*,“90多米直径的船体@##,合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内*%,仅有一枚1元硬币的大小***。”

  创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%@,项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统*#@#@,全天候、无死角对各分段进行实时位置监控*#%@*,实现船体合拢一次就位成功率100%*@,精度控制达到国际先进水平*###*。

  目前#@@,“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田#@*,将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役*@。

  中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍###,“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%#@%#,可大幅提高采收率*@%@@,将油田生产寿命延长近30年##,开发成本则降低近10亿元#%#,为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@#%。(人民日报)

【编辑:李岩】
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