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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*##，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#。很多媒体认为*@*%，美方持续将经贸问题政治化#@*，破坏中美正常经贸往来#**，不利于相关产业发展%#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月%#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月%@##，在四年期对华加征关税行动到期前%*#，拜登政府宣布启动相关复审程序@%@%。当地时间14日*@%##，美方发布了复审结果%#%*，宣布进一步提高对华关税@**#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%@*。
这其中%%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*#%。不难看出**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@#，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒*%@@*，能起到作用吗？由于受到重重限制#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%。数据显示%%@%，当前#%%%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@%@，不到中国出口总额的1%@#@*。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@**，在出口总量中占比不足1%*%%%。今年一季度*@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@**@。
基于此#@*，《日本经济新闻》指出%##@，中国相关行业并不依赖美国市�%*@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%**。
既然这样*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%，一方面@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置#@#@#。
另一方面@@%@，这更像一场“政治秀”@#*%。今年是美国大选年%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*%*。正如不少分析人士指出#%%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%*%*，主要出于国内政治需求*#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%，来争取更多选票@@#@@。
那么%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结#%@@#，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%**，反而扭曲了市场#*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@**#，恐怕也难以如愿##%*%。因为大量事实证明*%%#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@#，已让美国企业和民众付出沉重代价#@**。据穆迪公司推算@@%@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@*%，美国家庭每年增加开支1300美元@*%#。另有研究显示**@#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值***，失去近25万个就业岗位*#%#。2022年10月*%@，美国《国会山报》刊文承认@@#*，对华关税战“满盘皆输”@%*。
前车之鉴犹在眼前@##，美国政府却一错再错*##%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#。统计显示%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中**，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心#@%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@%*，加重国内消费者负担#%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%#。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@*#，不仅丰富了全球供给*##*@，缓解了全球通胀压力%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@#*。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴#*#*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼@@@。
(国际锐评评论员)
