“全世界都对绿色技术感兴趣%#@**。”来自美国的进口商史蒂文塞利科来到广交会寻找机遇*###。5月1日@*#*，第135届广交会进入第三期%##*，馆内依然人头攒动、人气不减%*。

　　说起广交会现场的高频词%@*，“See you next time”一定少不了%*%#。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言@#**%，这句话“含金量”满满：去年%#@%@，他到广交会中国新能源汽车展位询价#%*#，并陆续在埃及进行投放试水*%#@，市场反馈相当不错%@。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心%#@。今年广交会上#*%@，他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单%#**#，达成55万美元的交易#@#。来自澳大利亚的采购商托尼费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物@*，包括太阳能产品、电池、风力发电机等*#@，他表示@*@@*，“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间%@**#，但中国做得很好#@@*。”

　　与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应%#@*@，2024北京国际汽车展览会上@@@#，包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身*@#*#，一些国产汽车展台前面被围得水泄不通**@*，一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网@%@。从广州到北京%@，从广交会到北京车展#%#*，中国新能源产品的爆火%*@#@，再次向世界证明了中国制造的吸引力%%*##，也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”##*。

　　所谓产能过剩%@*，从字面上理解**%**，是指市场供给大于需求@*%。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗？不妨用数据说话：根据国际能源署测算*@@，要实现碳中和目标%*@*，2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆#@*%，光伏新增装机需求要达到820吉瓦%@*#@，约是2022年的4.5倍和4倍%%%#。显而易见%#*，目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间##@*#，广交会外商乘兴而来、满载而归@#%*，背后正是全球市场实实在在的需求###。

　　在全球高度分工的经济体系里@*%，外商为何格外青睐中国新能源产品？哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在：中国汽车是他的第一选择@%@%@，因为相比一些西方国家##@，中国汽车没有那么高的价格%%，但质量差不多*@%，甚至更好#*。

　　客观地说#*%*，中国在新能源领域的快速发展*%*，得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链*%*，也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争%@。以新能源汽车产业为例**%%，中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链*@@*，众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争@%，不断促进技术迭代、降本增效@@%#，大大增强了国际竞争力#%*。还是数据为证：2020年@**，中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆@#%*%，到2023年%@*，这个数字达到120.3万辆%#@%，创下历史新高#*。

　　中国新发展*##*，世界新机遇#%*@。当前@*，全球都在积极探索绿色低碳发展之路#*@@，中国大力发展新能源产业是大势所趋%**，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标%#@#*。在世界经济增长乏力的背景下#*，广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”#%%#%，正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照**。

　　(文丨李妹妍)