又一家造车新势力即将登陆美股,毛利率仅次于特斯拉

发布时间:2024-05-04 16:49:24

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  第一财经 作者:唐柳杨

  美东时间5月3日*@%@#,极氪汽车科技有限公司(下称“极氪”)向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书#%@@@,计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市%@,将发行1750万股ADS(美国存托股)%#%,每份ADS对应10股普通股**#*,发行价格区间为每股ADS 18美元至21美元%@%@#。

  招股书显示%%%,极氪预计将把首次公开募股中约3.086亿美元的预期净收益用于开发更先进的电动汽车技术、销售和营销以及扩大其充电网络以及一般公司用途***。高盛、摩根士丹利、美林证券和中国国际资本各部门担任承销商代表@@#@。原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS@###。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购@#*@。

  极氪是第四家赴美上市的中国造车新势力公司#@%,此前蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股#@*#。与多数造车新势力“流血”上市不同的是%%*#@,吉利汽车集团副CFO戴永此前表示@*%*%,在销量提升、毛利上涨的前提下#*,2024年极氪将力争实现转扭亏为盈(按香港财务报告准则)%#。按照香港会计准则##%*,2023年极氪亏损金额为11.35亿元#@@#,与上年同期亏损20.39亿元相比%#@%,亏损情况有所改善@#@%*。今年极氪目标实现扭亏为盈**%。如果实现*##,极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力#@。

  据招股书**%#,2021 年、2022 年、2023 年极氪总营业收入分别为 65亿元、319亿元和517亿元*%@#,2023 年营收同比增长 62%;净亏损45.143亿、76.551亿和82.264亿元;整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%*#%。

  横向对比#**,2023年同为生产纯电汽车的蔚来和小鹏净亏损分别超过了200亿元和100亿元#@#,整车毛利率分别为10%和-2%*%%##。全球范围内看%#@*#,极氪2023年整车毛利率水平在纯电企业中仅次于特斯拉的19%%@@@#。

  此外@%@,极氪汽车2023年经营现金流净额也为正%%**,2023年为22.8亿元*%@#。同期蔚来汽车经营现金流净额为-13.8亿元@#**,小鹏为9.6亿元%%@%#。研发方面@@***,2021 年至 2023 年底*%%#,极氪累计研发投入近 170 亿元#@@*。其中@@#*@,2021 年、2022 年、2023 极氪研发投入分别为 31.60 亿元、54.46 亿元、83.69亿元%%@%*。

  销量业绩方面%%,截至2024年4月底#%#,极氪已累计交付超24万辆汽车@@*@,4月交付超1.6万辆@@,同比增长99%*##@。今年1-4月@**#%,极氪销量同比增速达111%%#%%,持续居20万以上中国纯电品牌第一名#@%%。

  不同于其他造车新势力#%*,极氪最初是中国汽车制造商吉利控股集团的电动汽车子公司##,2021年分拆为一家独立公司%#%@。相较于其他造车新势力%#@#@,吉利控股集团对极氪在生产制造、研发、供应链等方面的共享*@%*,能够帮助极氪降低减少重资产投入@%,降低单车成本%@@,以及营收构成更加多元化@#%%。

  吉利耗资200亿元开发的浩瀚架构不光为极氪所用##*@@,路特斯、沃尔沃、极越、领克等6个品牌的11 款车型都在浩瀚架构下开发和销售新车型%#%%。极氪控股的威睿电动汽车技术(宁波)有限公司所生产的电池、电机和电驱等产品也同时向吉利控股集团旗下其他汽车公司供货@#%。

  招股书显示**@#,极氪的营收构成主要来源于三块业务#@,包括整车销售、三电业务、研发及其他服务*%。2021 年、2022 年、2023 年@@,三电业务、研发及其他服务等收入分别为 49.83亿元、122.28 亿元和177.61 亿元@@@%。

  按照规划@*@,极氪今年的销量目标为23万辆@*@,同比增速接近100%@%###。极氪认为*@##,今年的销量增长来自于四个方面##**@,一是中国市场新能源渗透率4月份超过50%%@%,首次超过传统燃油乘用车*%,市场的拐点时刻已经到来;二是新产品的投放@#,除了北京车展亮相的MIX#*,极氪今年还计划推出一款纯电SUV;三是中国市场的渠道下沉##,极氪当前国内市场门店总数约为350家%@#%,其中85%集中在一二线城市*#@。极氪计划今年加速三四线市场的渠道布局%@#@*,会进入约70个空白市�%*%*@。凰氖呛M馐谐*#%。ツ�11月起*%,极氪首批门店已经在瑞典、荷兰罗成营业#%@%*,此外##%#*,极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议#%*。

  值得一提的是%%#@,极氪此次公开募股对应估值约为51.2亿美元@%*%@,低于此前预期@#。与此同时#***,造车新势力普遍过了资本热潮#%#,2021年高估值盛况不再#***#。过去两年里##,蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右@%*@。

  有分析人士认为@%@%*,当前的确不是资本市场最佳的窗口期*#,但也要看公司追求的是短期融资还是长期发展@%#。其次@*%#,中国汽车公司如果想开展全球化业务*@*#%,登陆美股有利于全球化公司治理架构的建设*@#。

【编辑:刘阳禾】
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