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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为%#@#@，美方持续将经贸问题政治化***%，破坏中美正常经贸往来%%@，不利于相关产业发展@##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@@%。
2018年3月@@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#%%#。2022年5月#%@%，在四年期对华加征关税行动到期前%%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@*。当地时间14日###，美方发布了复审结果%%*#，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口%@#@%。
美方再次举起关税大棒*@##，能起到作用吗？由于受到重重限制%##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@%。数据显示%@#%*，当前%%%%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@#*，不到中国出口总额的1%@%#@#。2023年##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*#%，在出口总量中占比不足1%@@@%%。今年一季度#*##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##*。
基于此#*@%，《日本经济新闻》指出*%%，中国相关行业并不依赖美国市�***%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@*。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%#，看似猛烈实际只具象征意义@%@%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#*。
既然这样#%*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%###，一方面*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置%@%。
另一方面@#*，这更像一场“政治秀”@**。今年是美国大选年@#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境***#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%@@#。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”#@@%，主要出于国内政治需求**@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票%%%#。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等****%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结@@%*@，不是靠加征关税能治得了的*@#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@*#%，反而扭曲了市场#%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*，恐怕也难以如愿%#%。因为大量事实证明*#，2018年美国政府发起的对华贸易战**#**，已让美国企业和民众付出沉重代价%%#@*。据穆迪公司推算**##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%，美国家庭每年增加开支1300美元%*@**。另有研究显示*%#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@*##，失去近25万个就业岗位***#。2022年10月##，美国《国会山报》刊文承认%%#@@，对华关税战“满盘皆输”@###@。
前车之鉴犹在眼前*#，美国政府却一错再错##@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#。统计显示*#%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@%，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心##%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%%#，加重国内消费者负担#%**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%**。
事实证明@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%，不仅丰富了全球供给**##，缓解了全球通胀压力#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*%。美方不择手段打压中国%**，阻挡不了中国发展振兴*%@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%#*%。抡起关税大棒#%*%*，美方只会越打越疼#@#。
(国际锐评评论员)
