出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
东西问·中外对话|为何说朔尔茨访华,是“明智的选择”?
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%*#,值得参考、借鉴**@。
据报道%***,作为这一轮出租车改革的先行者%@@,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一*%#,订单数量也位居前列%@#。面对全国各地前来请教的同行们*%#*%,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@*,杭州网约车改革最重要的秘诀就是**@,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”%%%。
网约车合法化改革@#,至今已有8个年头*#%*#。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市#%@%*,以及目前网约车合规率最高的城市***,杭州也的确具备样本观察价值#@%%#。
在相关负责人介绍中#%*%@,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置*##,不再是产业利益的参与者”#%,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓##%%。一个标志性动作是#%%#@,2015年开始**#*,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费@*#。
政府部门的这种“抽身”%#**,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#%*,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面**#%*,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案%*#@。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方*%##,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%@%@#。
一是@***,对市场的尊重*#*%#。比如#@,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一%*#,允许每个司机都可以在多平台独立办证%*%%*。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争#%,完全交给了市场%#@@*。
2023年##**#,杭州网约车订单总量超过4亿车次@**%#,网约打车消费总额达到100亿元@#,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@#。这些结果表明%*@##,开放、包容的市场竞争格局*%,在创造不俗就业机会的同时#*,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足*@。
二是@@,对民生、民意的尊重@@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”*#。也就是说##,杭州出租车市场改革@*#*,是从现实出发@#,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@#。
而该原则仍在被坚持:至今**##,杭州没有选择暂停网约车车证办理%@%,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@%@,网约车租金可能马上涨价%@%@#,最后还是乘客来买单”#%*。
客观说%@,杭州出租车市场改革的一些具体路径%*@@,未必适合每个城市的情况##%#%。但其秉持的“打开大门”的开放取向**#@,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#*@##,并切实将民众利益放在第一位的改革理念*@#,无疑值得各地参考、借鉴%#%%*。
□重舟(媒体人)
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