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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为@@#，美方持续将经贸问题政治化#**，破坏中美正常经贸往来#**%@，不利于相关产业发展#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%**。
2018年3月%#*%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@%%。2022年5月#*%#，在四年期对华加征关税行动到期前****，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日**@，美方发布了复审结果@%*#*，宣布进一步提高对华关税#%**@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##*。
这其中##*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%##@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%####。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口*%。
美方再次举起关税大棒@**%，能起到作用吗？由于受到重重限制#%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示%@#%@，当前%%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%，不到中国出口总额的1%@#@@@。2023年%**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%，在出口总量中占比不足1%%*%@。今年一季度#*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%@#。
基于此@*%#%，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市矦%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@%*@，看似猛烈实际只具象征意义*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样@#%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#@，一方面###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*@，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面%#*%@，这更像一场“政治秀”@@#%。今年是美国大选年@#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#@#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出#@%%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%*，主要出于国内政治需求%*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票%@##。
那么#@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*##@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*%。这些内在症结%@*@@，不是靠加征关税能治得了的@#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@#%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场@@%@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%##@，恐怕也难以如愿@##@#。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@*，美国家庭每年增加开支1300美元@@@#*。另有研究显示**@**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@%@@，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月%%@%，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”%@*@。
前车之鉴犹在眼前*#，美国政府却一错再错@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@#。统计显示**，目前在美国本土电动汽车品牌中#@%**，有30%至51%的零部件来自中国@%%。美国汽车制造商普遍担心%#*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%#*，加重国内消费者负担%*%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@*。
事实证明@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@%#%，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力#@@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@#@。美方不择手段打压中国#%，阻挡不了中国发展振兴#**%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%%@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼***%。
(国际锐评评论员)
