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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为*@%@，美方持续将经贸问题政治化%@%，破坏中美正常经贸往来*%**#，不利于相关产业发展*%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%*。
2018年3月##@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*%%。2022年5月**%，在四年期对华加征关税行动到期前%@*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%。当地时间14日@@#*@，美方发布了复审结果*@@@@，宣布进一步提高对华关税#@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##%%*。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*。不难看出#*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口*##。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%#*%。数据显示##@#，当前**%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%**%。2023年##**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@#，在出口总量中占比不足1%#@%*。今年一季度@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@%#。
基于此%#@，《日本经济新闻》指出@@**，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称@**，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@，看似猛烈实际只具象征意义*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”##%%。
既然这样*#*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%*，一方面#*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%**#，维护美国在全球产业链的高端位置#%@@#。
另一方面**#，这更像一场“政治秀”@@#。今年是美国大选年#**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#*@。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@*，主要出于国内政治需求@%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%**，来争取更多选票#%*@。
那么@*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因***##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@#*。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#，反而扭曲了市场@*%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@%，恐怕也难以如愿%%#%。因为大量事实证明%*@，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价*%%#@。据穆迪公司推算%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示*#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@@@，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月##*，美国《国会山报》刊文承认%#*#，对华关税战“满盘皆输”*#。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*%。统计显示*@*，目前在美国本土电动汽车品牌中@%*，有30%至51%的零部件来自中国%#%%*。美国汽车制造商普遍担心*##*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#**，加重国内消费者负担@#*%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#*。
事实证明@#%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**%，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力%%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%@#。美方不择手段打压中国@*@，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@**@#，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒%#@*，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
