“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）

2024-05-11 12:45:05 | 来源：GG之家

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本文转自：中新网

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　　两台龙门吊缓缓起降@*%%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%%@#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*#。

　　总装现矦##%@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙@，正进入油漆和涂装阶段**%%@。

　　船坞南侧@%*@，综合楼12层**%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%@*%*。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%@，先做什么%*，后做什么#%%，再做什么……根据排定的进程@#%@@，两人心中有数%**@，忙而不乱*%，一旦部件吊装出现衔接问题#%，他们便即时在现场处理解决*#。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同**%。”韦胜圣告诉记者@#*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*@%，不同于其他类型的船舶%%@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*%*@，自重每增加1吨%@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%#@。

　　此外*#，邮轮在大海上航行#%，在经受风浪考验的同时@**，还要解决供水、供电、排污等基本问题*%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#***%，难度可想而知*%。

　　“船体成形后#*%，开始吊装各个部件*@*%，就像‘搭积木’一样*%@，看似简单%@@%，背后却大有学问*%%。”杨鑫说%*@*，邮轮分船体部分和酒店部分**#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*%#*，还有2000多个各类房舱@@@@，系统非常庞大#*%*。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%**。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#*，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*#@#%，对空间的利用达到极致#@%@%。”韦胜圣介绍%@***。

　　2019年*#@%%，国产首制大型邮轮正式开建#*%@@，历时3年多时间***#@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%*，此前从来没有接触过#@，边造边摸索%#@%#。”韦胜圣说%@#@@。

　　“在总结首制船研制经验的基础上*#%*@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*%%，推动流程优化和技术攻坚@%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*#*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##@*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%*%*，其中船坞周期压缩近8个月@##%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*%*#。”杨鑫说#%@#，“建造第二艘邮轮@%，我们越来越有信心@%#@。”

　　相较于首制船#%%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进*#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%**@#，通过优化设计布局**%#，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@@%@%，乘客舒适度和体验感进一步提升@@@#。根据计划%#*#，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@%@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装**%#%，2026年3月底出坞#@#%*，当年6月开始试航**@，年底前命名交付#%#。

【编辑:邵婉云】

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