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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为%%，美方持续将经贸问题政治化%@*@，破坏中美正常经贸往来%*@，不利于相关产业发展%%*#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@#*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%。2022年5月*@@@，在四年期对华加征关税行动到期前#%%@，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*%%。当地时间14日#*，美方发布了复审结果@@，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@@@%。
这其中#*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%%@#。不难看出**%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%@，不过是为加征关税制造借口*%##。
美方再次举起关税大棒@##，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示@@#%%，当前@%%@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%，不到中国出口总额的1%%**#。2023年*@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@%，在出口总量中占比不足1%*@@#%。今年一季度**%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此@*##，《日本经济新闻》指出%**，中国相关行业并不依赖美国市�*#%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%@@。彭博社也分析称%@%#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##@**，看似猛烈实际只具象征意义@#@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%%%。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*##，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%，维护美国在全球产业链的高端位置%*@*。
另一方面@##，这更像一场“政治秀”#@##@。今年是美国大选年%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#%@*#，主要出于国内政治需求*#%%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@*#*，来争取更多选票@@。
那么###%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结#%%，不是靠加征关税能治得了的#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%#%#，反而扭曲了市场@*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@%，恐怕也难以如愿%@%。因为大量事实证明%@##，2018年美国政府发起的对华贸易战@%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算*@#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元%*%#。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@，失去近25万个就业岗位*%**#。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认@@#%，对华关税战“满盘皆输”@%##*。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错*##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示%*%%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*%，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心#@#**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担%%@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%@。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力%%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@#%。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴#*##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*。抡起关税大棒%%%，美方只会越打越疼@@%%@。
(国际锐评评论员)
