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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热#*%*，但二手车交易并不景气%%@%%。记者走访京城旧车交易市场发现%#@%#，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值#@，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点#%。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*#，打通二手新能源车良性流通的堵点%#*#*，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节##%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末#**，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�%#*#。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%**。但从他进门一路开到停车�##。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�*%@%%。“以前只要把车开到花乡门口##*，就有一群车商围上来询问%%@@，这次真想卖车%%%，反倒无人问津了*%#@。”
田先生的经历并不罕见#@。在二手车市矦@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�##%*%。保值率低、赚不到钱%%#%@，让许多车商望而却步%##。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年*#，手上有30多台二手车不断流转*@@，他向记者坦言**%，不会考虑收新能源车%%@*。
“亏钱�##**%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣@，风险太高%%#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说#@##，“车主花36万买的新车@**，开了一年25万卖给我#*#*，我定价26.8万可聊可谈**%，但快俩月还没卖出去#*@，总共只来过两拨客户看车%%。现在新车降价降得厉害@@@@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%##@*，人人车和优百名车是两家较大的店铺%%*@，各自都拥有数百辆二手车@%，但新能源车加起来也只有十几辆%@@。“一辆特斯拉#@*#，一辆理想@**@@，一辆哪吒*#%%*，目前只有这三台@@%。”一名销售人员告诉记者@*，新能源车收得少**%##，“如果年头太长或公里数太多@@*#%，我们也不敢收#*@*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%*#*，新能源车电池衰减快、残值评估难@@@#，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因*%@。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段%%*@@，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*%@@。滴滴车主安先生告诉记者%%，曾考虑过买二手比亚迪%*@@@，但可选择的空间不大@@#，“想要的车型和配置很难对得上@#@*%，也不知道电池状态如何、续航里程多少%@。”今年年初时赶上降价%%#*%，他索性再加点儿钱买了台新车**#%。
在亚运村旧车交易市�***@@。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�##%%。他坦言#*#，这家机构目前在业内知名度不高%#%，检测报告的准确性还有待检验@@@##，检测服务也不面向普通消费者#*%#%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋%#%，二手车流通至关重要%#。”北京车展期间#*@@，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#@%@。
据其透露%%@#*，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅##，预计将在一年内开业***，规模将达百辆#%%。如能如期投用%%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*#%#。“做好了前期亏损的心理预期**%*@，但随着电池延保、检测评估系统完善#*#，相信新能源二手车会进入良性流转@%@#。”
实际上#%%#，在线上平台%#@*@，新能源二手车市场已经开启上涨势头%@#。瓜子二手车数据显示@%%*，4月北京二手车交易中####，新能源车型占比超过33%##，而一年前这一比例仅为17%%#%@#。
截至2023年底*#，全国新能源汽车保有量达2041万辆@**，其中纯电动汽车占比超过75%@%。今年4月上半月%@#，国内新能源汽车渗透率首次突破50%*%%%%，超越传统燃油车*#，形成油电并行市场格局@@%。随着新能源车保有量快速增长#%%@*，老旧新能源车更新成为现实问题*%@。近日%@#*#，14个部门推行的“以旧换新”政策提出#%##，到2025年#*，报废汽车回收量要较2023年增长50%@###@。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@@，新能源二手车目前尚属新兴事物#*#@*，并将在未来几年迎来快速发展**。为此##@@#，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%@，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制%@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@@*。（北京日报）
