中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-15 07:47:52 | 来源：GG之家
小字号

▓WPT三亚▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐缺斤短两、乱收停车费……景区消费乱象缘何屡禁不止？

WPT三亚

本文转自：中新网

中新人物“被篮球耽误的超模”，想再拿一次总冠军

　　近期#**，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%%%**，过剩产能冲击国际市场%*@#。这一谬论有悖常理、有违事实#@@#@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%@@，代表的是先进产能*#@@，不仅丰富了全球供给#@@*@，缓解了全球通胀压力#@@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%*。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明**@##，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%@。供需原理是市场经济的基本原理###*#。在经济全球化的现实条件下#%@，世界经济早已成为不可分割的整体%*#%%，生产和消费都是全球性的*##*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节#*。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求#%%，事实上难以做到@@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*#@%，割裂全球产供链#%%@%，冲击全球经济体系**#。比如汽车产业*@%@*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*@*。2023年*#%%*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�**#*。毡酒挡吭�50%销往国外#@*%*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%##@*#，指责中国“产能过剩”毫无道理@@*。

　　国际贸易实践表明%*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉*#*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@#，从而促进优质商品和服务的全球配置@@*，带动资本和产业的全球布局%*##，为世界经济发展增添动力#*@，为各国消费者提供更多更好的选择@**@@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#@@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*%#*%，有助于实现《巴黎协定》目标**@%@。据估算%@@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨##@*#，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#@@*@，每年可减碳约200万吨%%@%@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@@*%，比较优势明显*%。中国出口欧洲的新能源汽车价格@*@#，低于欧洲本土同类车型*@#，但仍比国内售价高一到两倍@%，利润可观@*%@，根本不存在倾销##。

　　产业发展规律表明#%%%*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%@。绿色低碳是大势所趋*%%%%，全球对新能源产品的需求持续扩大#*@%#，新能源产业的发展空间依然十分广阔*##。据国际能源署研究#%*%*，为实现碳中和目标@@*#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*%@%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@%#%，是2023年全球出货量的4倍多#*@#，均远超目前全球供给能力#*@#@。同时*%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#**@，离“成熟期”还有相当距离##%，技术和产品快速更新迭代%*#@%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 @*#@。先进产能非但不会过剩*@#%，反而是相对不足的%*%%。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新*%*。从20多年前开始##*#，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%#，形成了独有的技术优势%@*%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#%*，从液态锂电池到半固态锂电池%###*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@@%%*，电池核心技术不断突破%@@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@@#。

　　持续完善产供链体系%#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@%@。目前%##，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络#*@@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*#。在长三角地区*#@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%%，形成了“4小时产供圈”@**。

　　持续优化市场生态*%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分#*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#@#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#@#@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*#@#。2023年*@@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@@%@#，其中在国内销售约830万辆#*#，占比87%#*##。

　　持续推动开放合作#@@*#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%**#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@@*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#%@%%。大众汽车全球CEO表示@#*#，“中国市场已成为我们的健身中心”%%%@。同时%%##*，中国企业积极对外开展投资和技术合作**#@，带动了当地新能源产业发展@**@。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规##@#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%*%@，是世界各国普遍采用的通行做法#*###，关键是要符合世贸组织规则##%@，坚持公平、透明、非歧视#*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则##*，适用于各类市场主体@%%%，所有企业均可平等享受%@#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%#，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#@%%%。反观美欧#%，近年来补贴力度显著加大@@@%，且带有大量排他性、歧视性做法*%*。比如%%@@*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策#*，歧视性对待中国企业@%%%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%@，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍#%*%，明显违反世贸组织规则##，是典型的保护主义做法#%@。欧委会也批准了大量补贴计划@@#。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#@*@@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*@#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*@##，反映的是相关国家的焦虑心态@@*@%。搞贸易保护达不到想要的结果%@@##，只会事与愿违%##%*。通过“贴标签”“扣帽子”*#%%%，对中国产品出口和投资合作设限*@，挡不住中国前进的步伐*%*%，反而会绊倒自己*%，还会破坏全球新能源产供链稳定%#@@*，扰乱国际经贸秩序@#*#%，拖累全球经济复苏#@*@#。搞绿色“双标”做不到两头渔利#*%%，只会适得其反#@*#。美欧不能一手高举应对气变的大旗*%*%，要求中国为应对气变承担更大责任@#%#，一手挥舞绿色保护主义的大棒*%，阻碍中国绿色产品自由贸易%@。这样的做法无助于解决自身问题###，反而会破坏全球气变合作@#*%，阻碍全球绿色转型*@。谈气变合作就不能搞保护主义#*%%*，搞保护主义就不可能有真正的气变合作##@。

　　中国将始终坚持开放合作%@#@@，推动互利共赢、共同发展%%*。中国持续推进高水平对外开放*%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#*@@%，与世界各国共享中国式现代化新机遇*%@*。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制%@*@#，坚定支持贸易投资自由化便利化*@*@#，坚决反对贸易保护主义**%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#%@*，促进技术创新和产业发展##%，推进普惠包容的经济全球化@*，共同应对全球气候变化@***，推动构建人类命运共同体#%*。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved