出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
杭州“叫花鸡”事件涉事店铺停业整顿自述“误卖样品”
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#@,值得参考、借鉴#*#*。
据报道#*#,作为这一轮出租车改革的先行者*#,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#%,订单数量也位居前列*#。面对全国各地前来请教的同行们#@@%,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示#@%*,杭州网约车改革最重要的秘诀就是@%#@*,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”#*%。
网约车合法化改革%%%,至今已有8个年头*%*%。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市**#@,以及目前网约车合规率最高的城市@@@%,杭州也的确具备样本观察价值@#%#。
在相关负责人介绍中*#*%,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置%*%@%,不再是产业利益的参与者”#@##@,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓*@@*。一个标志性动作是*%#%#,2015年开始@#@%*,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费%%%%。
政府部门的这种“抽身”%@,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化@@#,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面@##*%,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#*@。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方##*#,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%#%*#。
一是*#@,对市场的尊重*#*@。比如*@*,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一*##,允许每个司机都可以在多平台独立办证%#*@。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*@*,完全交给了市场#*@。
2023年#*,杭州网约车订单总量超过4亿车次@*@##,网约打车消费总额达到100亿元#*@#@,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@#@%。这些结果表明*#,开放、包容的市场竞争格局#%#**,在创造不俗就业机会的同时@*@,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足%*。
二是*@%,对民生、民意的尊重@#%。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”%@#*。也就是说@#@,杭州出租车市场改革#@*%#,是从现实出发##*@,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@%。
而该原则仍在被坚持:至今@%#%,杭州没有选择暂停网约车车证办理*%*@,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌#*@*#,网约车租金可能马上涨价###*@,最后还是乘客来买单”*@@#。
客观说@@@%,杭州出租车市场改革的一些具体路径@#%%@,未必适合每个城市的情况%*@。但其秉持的“打开大门”的开放取向*#@@%,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*@#@,并切实将民众利益放在第一位的改革理念%*@@,无疑值得各地参考、借鉴#**。
□重舟(媒体人)
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