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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热@%，但二手车交易并不景气#%*。记者走访京城旧车交易市场发现#%，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@#，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点#@#@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升@*，打通二手新能源车良性流通的堵点%@*@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节%@#*。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末*##*@，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�**。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%%%#。但从他进门一路开到停车�##@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�*@。“以前只要把车开到花乡门口@@#，就有一群车商围上来询问@*，这次真想卖车**，反倒无人问津了#**#@。”
田先生的经历并不罕见*@。在二手车市�%%**。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�##。保值率低、赚不到钱*%#，让许多车商望而却步**。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年##*@，手上有30多台二手车不断流转@@，他向记者坦言*%#*，不会考虑收新能源车@%。
“亏钱�#**%*。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣##*@，风险太高*@*#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%*#*%，“车主花36万买的新车*##@@，开了一年25万卖给我@#%#，我定价26.8万可聊可谈#@%@#，但快俩月还没卖出去@@@*，总共只来过两拨客户看车%%@。现在新车降价降得厉害@**@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%##%#，人人车和优百名车是两家较大的店铺*##@*，各自都拥有数百辆二手车@%%，但新能源车加起来也只有十几辆#@#。“一辆特斯拉@*，一辆理想%#@，一辆哪吒#%#@，目前只有这三台*%@@。”一名销售人员告诉记者##，新能源车收得少@*，“如果年头太长或公里数太多**%，我们也不敢收%*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%%，新能源车电池衰减快、残值评估难#%#%#，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因*%#%#。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@%@%*，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*%%@。滴滴车主安先生告诉记者@@@，曾考虑过买二手比亚迪@##，但可选择的空间不大#%@%，“想要的车型和配置很难对得上%#，也不知道电池状态如何、续航里程多少%@#*%。”今年年初时赶上降价###@%，他索性再加点儿钱买了台新车@@%。
在亚运村旧车交易市�##%%。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�##。他坦言%*@%%，这家机构目前在业内知名度不高**#@，检测报告的准确性还有待检验%@%%@，检测服务也不面向普通消费者@%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@@*，二手车流通至关重要@@%%@。”北京车展期间@#*，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示%#@%%。
据其透露*#%，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅%@，预计将在一年内开业*##%，规模将达百辆%%。如能如期投用@@@%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%@###。“做好了前期亏损的心理预期##%@，但随着电池延保、检测评估系统完善**，相信新能源二手车会进入良性流转@%#。”
实际上@@@%#，在线上平台@##@%，新能源二手车市场已经开启上涨势头**%%*。瓜子二手车数据显示@%#%*，4月北京二手车交易中@%#，新能源车型占比超过33%%#，而一年前这一比例仅为17%##。
截至2023年底%@#@%，全国新能源汽车保有量达2041万辆#%，其中纯电动汽车占比超过75%@%%@。今年4月上半月@#@@@，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%@*，超越传统燃油车**@*%，形成油电并行市场格局%%%%。随着新能源车保有量快速增长%*%#，老旧新能源车更新成为现实问题*%@%。近日#%，14个部门推行的“以旧换新”政策提出@#@%，到2025年**#，报废汽车回收量要较2023年增长50%##。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@%**，新能源二手车目前尚属新兴事物**，并将在未来几年迎来快速发展#%@*@。为此@#*，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系#%*，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制*@*，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控*##%#。（北京日报）
