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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%#@**，但二手车交易并不景气%**%。记者走访京城旧车交易市场发现@*#@%，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@@%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点**。随着全国新能源汽车保有量快速攀升@#@%，打通二手新能源车良性流通的堵点%*@@%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节*@#。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末#@%@，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�#@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆@@。但从他进门一路开到停车�#%#%。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪藹@#%。“以前只要把车开到花乡门口##**#，就有一群车商围上来询问*@**，这次真想卖车@@，反倒无人问津了##%#%。”
田先生的经历并不罕见%*。在二手车市�%@@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%*%%*。保值率低、赚不到钱#%*，让许多车商望而却步#*。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年%@*@，手上有30多台二手车不断流转*#，他向记者坦言*##，不会考虑收新能源车**。
“亏钱�%%%*。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�**，风险太高#%#*%。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说**，“车主花36万买的新车*%@@，开了一年25万卖给我%@@%%，我定价26.8万可聊可谈@%，但快俩月还没卖出去%**@%，总共只来过两拨客户看车%@@##。现在新车降价降得厉害#@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%@@*，人人车和优百名车是两家较大的店铺#@，各自都拥有数百辆二手车#@%%%，但新能源车加起来也只有十几辆%**。“一辆特斯拉%*#，一辆理想**，一辆哪吒*@*@，目前只有这三台@@。”一名销售人员告诉记者%*#，新能源车收得少#**%，“如果年头太长或公里数太多@#%*@，我们也不敢收%#%%*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%@@*@，新能源车电池衰减快、残值评估难*#，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@#@%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段%%，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头@#%。滴滴车主安先生告诉记者%@，曾考虑过买二手比亚迪##，但可选择的空间不大*%**，“想要的车型和配置很难对得上*@#*，也不知道电池状态如何、续航里程多少**#@*。”今年年初时赶上降价##@#，他索性再加点儿钱买了台新车*%。
在亚运村旧车交易市�###%。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*#%@。他坦言%#*#，这家机构目前在业内知名度不高%*，检测报告的准确性还有待检验%*，检测服务也不面向普通消费者%#%*。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@%*@#，二手车流通至关重要###。”北京车展期间*#，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@#。
据其透露%%#%@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅#*，预计将在一年内开业*#，规模将达百辆@#。如能如期投用@*#@@，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺@%%@。“做好了前期亏损的心理预期*@###，但随着电池延保、检测评估系统完善%*#@，相信新能源二手车会进入良性流转%%*@#。”
实际上@*，在线上平台@@，新能源二手车市场已经开启上涨势头@*@@#。瓜子二手车数据显示*##*@，4月北京二手车交易中#%*#，新能源车型占比超过33%#%@%#，而一年前这一比例仅为17%#*#。
截至2023年底#%，全国新能源汽车保有量达2041万辆%%#%，其中纯电动汽车占比超过75%%@@@。今年4月上半月@*%%%，国内新能源汽车渗透率首次突破50%@#*，超越传统燃油车@@，形成油电并行市场格局**。随着新能源车保有量快速增长@#@，老旧新能源车更新成为现实问题%*%@*。近日##@@*，14个部门推行的“以旧换新”政策提出*@#*%，到2025年@#%，报废汽车回收量要较2023年增长50%%*@。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@#*@，新能源二手车目前尚属新兴事物@#*，并将在未来几年迎来快速发展**###。为此*@*%*，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%#，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制%%@#，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#%#*@。（北京日报）
