“产能过剩论”实为贸易保护老调重弹
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本文转自:中新网
巴黎著名地标建筑“红磨坊风车”叶片掉落
□ 金观平
近段时间%%*,美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”%%,企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系%%。然而%@*%,无论是从市场供需规律来看%%,还是从全球产业实际分析##*%#,都无法得出相关结论%*%#%。所谓的“中国产能过剩论”@@*%@,不过是美西方贸易保护主义的托词**。
在全球化背景下%*@,判断产能是否过剩@%*@,不仅要看国内需求#%,也要看国际需求@%*#@。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实*@,简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号#*%,明显违背了经济运行逻辑#%%。从全球范围来看%@%*,当前新能源产能还远远无法满足市场需求*#%@。根据国际能源署测算*#%,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆%@@*@,是2022年的4倍多;全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦@%%#,是2022年的约4倍@##*#。国际市场需求尚未满足@*@%,何谈中国绿色产能过剩?更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国@%,出口价格也符合市场规律@**,根本不存在所谓“倾销”问题%#。
从市场竞争角度来看@@%@,中国新能源产业效率更高##*。相关数据显示**%*,2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆*%,中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh@*@*,产销基本平衡@%。事实上*@%,近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平@@。据英国媒体分析*%%%,2023年%*@%,中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右@#@。相比之下##@@#,韩国现代汽车的产能利用率仅为23%%%*,起亚汽车的产能利用率仅为25%#*#*。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国*%,中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源#%@##。通过与市场反馈循环往复%#,企业创新潜力不断释放*@*#,形成了强大竞争优势#@。可以说%%*,中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑###,靠科技创新和充分竞争塑造%@@,靠真本事获得*##。
美西方无视客观事实%#,诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济##*%%,其实是为贸易保护主义寻找新的借口@@#%#。一些国家以此为由**@#,采取贸易保护措施@@@,阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场%*。这表面上保护了国内市矦%%。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�#%%#*,更影响了资源要素在全球范围内的配置效率@#,破坏产业链供应链稳定畅通##,拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展*#。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享@%*,是世界经济发展的正确方向@%@。当前**,大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段%#,对产能和技术有着巨大而迫切的需求@#%#%。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台#@%*%,畅通产能合作路径@%#*,持续提供优质新能源产业产能%#,为世界经济发展作出了重要贡献##%。
绊倒别人不会让自己跑得更快*#。只有让产业活水充分流动%@%@,让经济活力竞相迸发@@%*,全球市场的蛋糕才能越做越大@@,人类社会的明天才会更美好*%。(经济日报)
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