“产能过剩论”实为贸易保护老调重弹

2024-04-28 14:28:19 | 来源：GG之家
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本文转自：中新网

中国农业农村部回应“一季度以来农产品价格偏弱运行”

　　□ 金观平

　　近段时间*%%，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”@#%#%，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系*@*%*。然而*@*，无论是从市场供需规律来看@%，还是从全球产业实际分析%#%#，都无法得出相关结论%@#。所谓的“中国产能过剩论”@#%*，不过是美西方贸易保护主义的托词@#@。

　　在全球化背景下#%*，判断产能是否过剩#%#%，不仅要看国内需求@@*，也要看国际需求@###%。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实@*，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号%*#%，明显违背了经济运行逻辑*%@*。从全球范围来看*%，当前新能源产能还远远无法满足市场需求@#%@。根据国际能源署测算#*，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆%*，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦@*#%，是2022年的约4倍@@#。国际市场需求尚未满足#%*，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国#@#，出口价格也符合市场规律%@@#@，根本不存在所谓“倾销”问题@%*。

　　从市场竞争角度来看@#%##，中国新能源产业效率更高@#@*#。相关数据显示*%##，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆@***，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh%@，产销基本平衡#*@**。事实上*@**#，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平*%*。据英国媒体分析%@*，2023年%%*@@，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右*%。相比之下##，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%%*，起亚汽车的产能利用率仅为25%@#。

　　作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国*%##@，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源*%*。通过与市场反馈循环往复%@*，企业创新潜力不断释放**#%@，形成了强大竞争优势%*%%。可以说%###，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑##@%，靠科技创新和充分竞争塑造#%*@@，靠真本事获得#*。

　　美西方无视客观事实%*，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济%%@@，其实是为贸易保护主义寻找新的借口%*。一些国家以此为由##%%，采取贸易保护措施*@@%，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场@*@*@。这表面上保护了国内市矦*%%*。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�*@*，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率#*@，破坏产业链供应链稳定畅通@@%@@，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展%%%#。

　　推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享*##*，是世界经济发展的正确方向*%@。当前@%%*#，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段#%*，对产能和技术有着巨大而迫切的需求#%。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台@@@%，畅通产能合作路径**@@，持续提供优质新能源产业产能@*#*，为世界经济发展作出了重要贡献%%#%@。

　　绊倒别人不会让自己跑得更快*%。只有让产业活水充分流动%##，让经济活力竞相迸发%**，全球市场的蛋糕才能越做越大#%%@@，人类社会的明天才会更美好%#@。（经济日报）

【编辑:曹子健】


　　

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