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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评##**。很多媒体认为*@@，美方持续将经贸问题政治化@%#%#，破坏中美正常经贸往来*%@%，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%#。
2018年3月%@**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序@#%#。当地时间14日%#*#，美方发布了复审结果##%%，宣布进一步提高对华关税%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%**。
这其中%@@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#**@。不难看出@#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##@，不过是为加征关税制造借口@#%。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示*%，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%@%。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%%#，在出口总量中占比不足1%%%*##。今年一季度@##*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#。
基于此@@，《日本经济新闻》指出%@###，中国相关行业并不依赖美国市�#@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@。彭博社也分析称%@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%，看似猛烈实际只具象征意义##*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样@%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%，一方面#%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**，维护美国在全球产业链的高端位置@*。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”%@@%*。今年是美国大选年*@*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#*%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出@#%%#，拜登政府此时发起对华“关税战”@*%*%，主要出于国内政治需求*@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#，来争取更多选票#*#。
那么**@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的#@%%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*%#，反而扭曲了市场@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@，恐怕也难以如愿*#%。因为大量事实证明#%#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@@#。据穆迪公司推算@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#，美国家庭每年增加开支1300美元@#%。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##*@#，失去近25万个就业岗位#@*#。2022年10月@#%%#，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”%@%##。
前车之鉴犹在眼前@#，美国政府却一错再错%*@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%#。统计显示@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#*，有30%至51%的零部件来自中国%%*。美国汽车制造商普遍担心*@@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明@%%%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@%，不仅丰富了全球供给@@，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@@。美方不择手段打压中国@#*，阻挡不了中国发展振兴%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份@*%。抡起关税大棒%*%%，美方只会越打越疼#@%*@。
(国际锐评评论员)
