出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
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■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#*#*,值得参考、借鉴*%。
据报道#%,作为这一轮出租车改革的先行者%#%#%,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@*,订单数量也位居前列#%%*。面对全国各地前来请教的同行们@%%@#,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@#*%#,杭州网约车改革最重要的秘诀就是@###,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”%*#*。
网约车合法化改革%@*%,至今已有8个年头%*。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市*#*%,以及目前网约车合规率最高的城市@*,杭州也的确具备样本观察价值*#@*@。
在相关负责人介绍中%#,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@**,不再是产业利益的参与者”@%%@,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@@@。一个标志性动作是%*#@%,2015年开始***%,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费*%。
政府部门的这种“抽身”@@@,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化##,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面@%,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#*#。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#*%%@,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件**##@。
一是@%,对市场的尊重##。比如@**%@,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一@#,允许每个司机都可以在多平台独立办证@@@@#。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争@%,完全交给了市场**。
2023年#@*@*,杭州网约车订单总量超过4亿车次%%@,网约打车消费总额达到100亿元#*,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元%#@#。这些结果表明@%#,开放、包容的市场竞争格局**%*#,在创造不俗就业机会的同时*#*#,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足%%#。
二是@@*%*,对民生、民意的尊重@*。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”%*@。也就是说#**,杭州出租车市场改革@@#*,是从现实出发@*,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点#*@#%。
而该原则仍在被坚持:至今@%*%%,杭州没有选择暂停网约车车证办理#@##,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌**%%@,网约车租金可能马上涨价**###,最后还是乘客来买单”%#@%。
客观说@#@@,杭州出租车市场改革的一些具体路径%@#@%,未必适合每个城市的情况*#@*。但其秉持的“打开大门”的开放取向*@@@%,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#**@@,并切实将民众利益放在第一位的改革理念%*,无疑值得各地参考、借鉴##%#。
□重舟(媒体人)
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