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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多%@，山东青岛西海岸新区海西湾*%*%，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#@，离港启运**#。此刻@*##，几公里外@**#，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”@*@*%，等待“大碗”的到来*@@*@。
“大碗”名叫“海葵一号”@*%，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置*%%%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*#，被网友们昵称为“超级能源碗”#*@，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂*@*。
离港前@*@@，记者走进“大碗”@%#，国之重器切实可感%@%*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米#*@，300人围起来才能环抱一圈*@@#*，最高处61米%#。主甲板面积相当于13个标准篮球�#%#。苤卦�3.7万吨@@，最大排水量10万吨@@@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍@*%%。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室**#*@，大小不一*#@#，功能各异*%%，分别承担压载、储油等不同任务#%%@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块@###，集成713台关键设备#@，电缆总长可绕北京五环路5圈还多###%@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米#*@#，每天能处理近6000立方米原油%@，可供90万辆小汽车使用%#。设计寿命30年@@@%@，可连续运行15年不回坞*@%@*。
以往%@@，海上油气加工厂多设计为船型结构*#。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型@*，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好#@*#，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况##。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍#%。
浮式生产储卸油装置@%@*%，因集成程度高、建造难度大**@%，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”#%，而圆筒型浮式生产储卸油装置#@%*%，则被业界看作是“明珠中的明珠”@%#@%。
“圆筒型船体均为异形分段#@#，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@##%*，建造过程中最大的挑战就是精度控制%@%#*。”舒伟说%#，“90多米直径的船体#%@*%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内##%*，仅有一枚1元硬币的大小*#%@*。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%@%*%，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#*%*，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控@*@，实现船体合拢一次就位成功率100%*@#，精度控制达到国际先进水平#@*%。
目前**@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@##，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役%%%@#。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍#@，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式@%**，可大幅提高采收率@#，将油田生产寿命延长近30年*@@##，开发成本则降低近10亿元**@，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@#*#。（人民日报）
