“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）

2024-05-11 12:32:12 | 来源：GG之家

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本文转自：中新网

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　　两台龙门吊缓缓起降##%#*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%##，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@#。

　　总装现�#*。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*@%*，正进入油漆和涂装阶段%%。

　　船坞南侧%*%**，综合楼12层@@@%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*@。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%##，先做什么**，后做什么%#，再做什么……根据排定的进程%@，两人心中有数#@@@#，忙而不乱@###%，一旦部件吊装出现衔接问题*#，他们便即时在现场处理解决*@*%%。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%*@。”韦胜圣告诉记者#%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%#@#*，不同于其他类型的船舶*@%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感#*#@，自重每增加1吨**%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数##*#。

　　此外%*@，邮轮在大海上航行*%%，在经受风浪考验的同时**@*#，还要解决供水、供电、排污等基本问题*@**#，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求*##**。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#***，难度可想而知@@。

　　“船体成形后*#@%，开始吊装各个部件@*#，就像‘搭积木’一样*%@，看似简单#*，背后却大有学问#@@#@。”杨鑫说#%，邮轮分船体部分和酒店部分*#%@@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#@@#@，还有2000多个各类房舱%#*，系统非常庞大@@%@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@@##@。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*@*，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%###，对空间的利用达到极致**%%。”韦胜圣介绍*@。

　　2019年@*，国产首制大型邮轮正式开建%*@#，历时3年多时间###@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%**#*，此前从来没有接触过@##，边造边摸索##。”韦胜圣说*#。

　　“在总结首制船研制经验的基础上%%##，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@%%，推动流程优化和技术攻坚@%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装@*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%%，其中船坞周期压缩近8个月%@#@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升***。”杨鑫说#@##，“建造第二艘邮轮@%，我们越来越有信心@%#。”

　　相较于首制船%*，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进##@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*%#，通过优化设计布局*%*%@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#*#，乘客舒适度和体验感进一步提升###。根据计划#*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@#*#，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#%@%，2026年3月底出坞%%***，当年6月开始试航%%@#，年底前命名交付#%*@*。

【编辑:邵婉云】

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