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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为*%**，美方持续将经贸问题政治化#@%，破坏中美正常经贸往来##%@@，不利于相关产业发展@#*%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月%%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%###。2022年5月#%，在四年期对华加征关税行动到期前@*，拜登政府宣布启动相关复审程序%*#%%。当地时间14日##，美方发布了复审结果@@*@#，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*@@。
这其中@%#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%*%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*##%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#@*#。不难看出**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%##*#，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒#*，能起到作用吗？由于受到重重限制@#@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##*@*。数据显示@#*@，当前#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@@@，不到中国出口总额的1%%@*%。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**%，在出口总量中占比不足1%@%***。今年一季度#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%。
基于此%@*%，《日本经济新闻》指出*%%*，中国相关行业并不依赖美国市�#%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称*#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%***@，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*%*。
既然这样#%%##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@**，一方面#%@#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面@#@%#，这更像一场“政治秀”#*@@。今年是美国大选年***@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境***@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@*#*，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票%#%。
那么##*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@#@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%##。这些内在症结#%@@，不是靠加征关税能治得了的@@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@*#，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@#@@，恐怕也难以如愿***%@。因为大量事实证明*****，2018年美国政府发起的对华贸易战@@，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#**#，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示#@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%*%，失去近25万个就业岗位@%*。2022年10月#**#%，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”%%*#@。
前车之鉴犹在眼前@%#，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#。统计显示**%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@#，有30%至51%的零部件来自中国*%#。美国汽车制造商普遍担心@@#**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%*#%，加重国内消费者负担@@#**，最终严重影响美国汽车产业转型升级****。
事实证明*@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@%，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴*#@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@#，坐实“国际规则破坏者”的身份#*@。抡起关税大棒*#*%，美方只会越打越疼%%#。
(国际锐评评论员)
