■ 视点

　　据报道@*@#，5月5日%@@%，有博主发布的视频显示@@#%，一辆理想汽车上@@，驾驶员离开驾驶座%*#%#，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶*##。当天***#，理想汽车客服回复称**，该功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶***%，这种司机离开驾驶座的情况非常危险*%@*，要坚决杜绝@#%*#。

　　驾驶座上没有司机%*%%*，副驾驶座上是名儿童##，道路前方还有其他车辆在行驶@#%#@。该视频里的这一幕%*%@%，不禁让人捏了一把汗###%。目前@*，视频的真实性还有待权威部门进一步验证%@%*。如果属实@#，那这种行为不仅是对自己与孩子安全的不负责任#@%，也对公共安全造成了极大威胁#%。

　　事实上*@#@，并非首次出现类似情况%##。近日**##@，一款林肯汽车在路上“无人驾驶”的视频也在网上热传#*。4月30日%@%*，涉事车企称@#@@%，“林肯汽车暂时无法自动驾驶*#%%，行驶中@@，手不可以离开方向盘@%。”

　　作为一种新兴技术*@**%，智能驾驶的安全性问题备受关注@@。当前%%%*，我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级-L2级@*。这意味着@*，现实的智能驾驶场景中%#%，车辆仍需司机主导@#，司机绝不可“放飞”*@%**。

　　而完全智能驾驶%*，目前仅有极少数车型在封闭的特定测试道路上实现过**@。例如%%，北京市在高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内@%，可进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用#@#@#。

　　这意味着*#，目前@%%，真正意义上的智能驾驶并未实现大规模商用@%%。相反#%%@%，个别车主在行驶途中完全仰赖智能驾驶技术**，却无视既有约束条件*##，是非常危险的*@%%@。而将儿童置于副驾驶且不系安全带的行为#@，更是不负责任的#%%%*。

　　智能驾驶技术的进步@##*@，为人类生活带来极大便利@%*，但无论处于哪个阶段*@@#，安全性都是不容忽视的关键因素%*@%。在当前智能驾驶技术和配套尚未完善的初级阶段@*%，无视自己和他人交通安全的行为%**，显然要不得%%*%，必须严厉抵制%@*#%。

　　这也要求@@%%@，驾驶员对待智能驾驶技术%%%@，不能有轻佻的心态@#**%。同时*@@*#，提示力推智能驾驶的车企*@%，在营销宣传中杜绝夸大宣传#%##%，做到“有一说一”#*%。

　　□新京智库首席研究员 柯锐

　　来源：新京报