国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
粤港澳大湾区四条城际铁路将贯通运营
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@#*,国际舆论纷纷表示质疑与批评@@@@#。很多媒体认为%@%#,美方持续将经贸问题政治化*%%@,破坏中美正常经贸往来**@*,不利于相关产业发展%@,最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@。
2018年3月@#@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%#。2022年5月#@@%%,在四年期对华加征关税行动到期前@*%@*,拜登政府宣布启动相关复审程序%*。当地时间14日%@,美方发布了复审结果%@,宣布进一步提高对华关税##,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@@%。
这其中%@#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**@*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@*。不难看出@%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%,不过是为加征关税制造借口%#。
美方再次举起关税大棒*@@*@,能起到作用吗?由于受到重重限制#@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%@。数据显示%%@,当前@#%@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%,不到中国出口总额的1%%%@#。2023年#@**,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#@*#,在出口总量中占比不足1%%@%#。今年一季度##*#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此%%%#*,《日本经济新闻》指出##%,中国相关行业并不依赖美国市�*%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�***@。彭博社也分析称%@%,美国政府瞄准中国绿色科技领域##*,看似猛烈实际只具象征意义%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”%%。
既然这样@@%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*@%,一方面@@@@*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%,为本国企业谋求更有利的竞争环境*#*@,维护美国在全球产业链的高端位置%%@*#。
另一方面@@*#*,这更像一场“政治秀”**#@@。今年是美国大选年*@#*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#**%*。正如不少分析人士指出@*#,拜登政府此时发起对华“关税战”**%,主要出于国内政治需求*%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%,来争取更多选票**#。
那么@@*%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看**,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#***,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%。这些内在症结@%*%@,不是靠加征关税能治得了的%#@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@**,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@,反而扭曲了市场#*%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*@,恐怕也难以如愿%@%#%。因为大量事实证明%%%,2018年美国政府发起的对华贸易战*@%%,已让美国企业和民众付出沉重代价%#@*。据穆迪公司推算##,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@,美国家庭每年增加开支1300美元@##*。另有研究显示%*#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#@,失去近25万个就业岗位*%%%。2022年10月##@#@,美国《国会山报》刊文承认%#*,对华关税战“满盘皆输”#@*。
前车之鉴犹在眼前@@,美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%#。统计显示**@,目前在美国本土电动汽车品牌中*#,有30%至51%的零部件来自中国#@%##。美国汽车制造商普遍担心@*#**,对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%#*,加重国内消费者负担#*#%%,最终严重影响美国汽车产业转型升级@*。
事实证明@#%@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@,不仅丰富了全球供给%#%@@,缓解了全球通胀压力*@*,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国**%#@,阻挡不了中国发展振兴@##%#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*,坐实“国际规则破坏者”的身份*%#%@。抡起关税大棒%%,美方只会越打越疼*@%。
(国际锐评评论员)
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