京唐城际铁路通济路钢拱桥完成顶推

2024-06-03 22:56:41 | 来源:GG之家
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本文转自:中新网

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  中新网北京6月3日电 (记者 徐婧) 3日8时许%%@@,京唐城际铁路通济路钢拱桥顺利完成顶推作业@@@@,通济路上“长”出一座“新”桥@%%@%,标志着京唐城际铁路关键节点工程取得突破性进展@@,为全线顺利通车奠定坚实基础*@。

  记者从北京市重大项目办获悉#@,京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊*@#。项目分两段建设#%,首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用*#@。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里%@*#,线路起自北京城市副中心站%####,沿既有京哈铁路通道南侧前行@*,以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河@@,上跨城际联络线后出地面@%%%%,接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后@%#@*,经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接#*%%#。

  通济路钢拱桥为双V型吊杆结构@%,造型简洁通透、杆件轻盈小巧##*#,整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥*%#,与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应#@#**。北京市重大项目办相关负责人介绍#*,通济路钢拱桥全长75.75米%#%,是全线贯通的最后一座桥梁@@*@。钢拱桥采用了全新的轻量化设计*%#,桥梁自重由4600吨降至700吨*%%@,单延米用钢量仅11.2吨*@,低于同类型铁路钢拱或钢桁梁*%,极大节约用钢量@@@。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥##%。

  钢拱桥紧邻京哈铁路、通燕高速*#%@#,上跨城市副中心主干道通济路*@@,距离京哈铁路最近处仅有15米@%@%。据建设单位京唐城际铁路公司相关负责人介绍#@,钢拱桥安装采用“一桥两地”建造模式%#,上、下部结构同步施工#@。在施工现场进行桥梁桩基、承台及桥台等下部结构施工期间@#,上部结构钢桥同步进行工厂下料、构件加工##@*%,大大提高施工效率@@@。同时**%@,全桥采用先横移再纵推的施工方案@#@@,提前实现既定目标@%##。

  施工单位中铁十四局相关负责人介绍@%,钢拱桥顶推前@%*%#,通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量@@%#%,基于扫描点云数据进行质量检验;通过虚拟预拼装%%%@,提高施工精度和质量;通过桥梁整体试顶推验证@@,调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性@%%#。桥梁自东向西顶推91.75米#*%%#,过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况%@#**,指导桥梁横移、顶推施工#@##,使桥梁成功跨越通济路%@#,到达设计位置上方@#@,偏差距离控制在5毫米以内*%%#%。

  此外%%#*,钢拱桥还首次引入磁吸式无人视频检查设备%*%#,使日常检修维护更加安全、简洁、轻便%%,实现设施检查维护无人化、智能化#%**,契合了未来高速铁路运维发展方向@#。

  北京市重大项目办相关负责人表示@@,京唐城际铁路北京地下段建成通车后**,将进一步加强京津冀区域的联系@@,对于疏解北京非首都功能*##%,加快构建“轨道上的京津冀”#@@,带动沿线地区经济社会发展@@#@,提升区域整体竞争力具重要意义*%#*。(完)

【编辑:李润泽】


  

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