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□ 金观平
近段时间**#@@，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”@#**，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系%*%%。然而@*@#@，无论是从市场供需规律来看*#，还是从全球产业实际分析*@@@#，都无法得出相关结论#@%%。所谓的“中国产能过剩论”@%*，不过是美西方贸易保护主义的托词@@%#。
在全球化背景下@##%@，判断产能是否过剩@%，不仅要看国内需求#@%，也要看国际需求#%#%@。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实@*@，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号%*#，明显违背了经济运行逻辑#%#@。从全球范围来看#@*@#，当前新能源产能还远远无法满足市场需求@#%。根据国际能源署测算*@，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆@%*，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦*#，是2022年的约4倍@***#。国际市场需求尚未满足@***，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国#*%，出口价格也符合市场规律**##，根本不存在所谓“倾销”问题*%。
从市场竞争角度来看##%#@，中国新能源产业效率更高@@%@。相关数据显示*%%，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆%*%，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh#%#，产销基本平衡**##*。事实上*@*，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平#%@@*。据英国媒体分析@%*%*，2023年*%，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右*@%。相比之下*#%#，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%*#%，起亚汽车的产能利用率仅为25%#*@。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国#%@#@，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源*#%。通过与市场反馈循环往复#@%@%，企业创新潜力不断释放#%#，形成了强大竞争优势*%#。可以说*%，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑#%%*，靠科技创新和充分竞争塑造*@%@，靠真本事获得@#。
美西方无视客观事实@@#，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济*@%##，其实是为贸易保护主义寻找新的借口%#@@@。一些国家以此为由%**@，采取贸易保护措施@#*#@，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场#%#%*。这表面上保护了国内市�#*%*。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�%@*@#，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率**%，破坏产业链供应链稳定畅通*@，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展*@%@。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享**%*%，是世界经济发展的正确方向%@@*。当前%*#，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段@@%@#，对产能和技术有着巨大而迫切的需求@#。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台###@，畅通产能合作路径#@##*，持续提供优质新能源产业产能#*，为世界经济发展作出了重要贡献%*%。
绊倒别人不会让自己跑得更快#*#*%。只有让产业活水充分流动@%，让经济活力竞相迸发***@#，全球市场的蛋糕才能越做越大@@@%，人类社会的明天才会更美好*#。（经济日报）
