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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%#%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*。很多媒体认为*@%，美方持续将经贸问题政治化%@%%%，破坏中美正常经贸往来***%*，不利于相关产业发展%#%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%#。
2018年3月@*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%%*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@%%。2022年5月#%@，在四年期对华加征关税行动到期前@%@**，拜登政府宣布启动相关复审程序%#。当地时间14日@#@，美方发布了复审结果@#%**，宣布进一步提高对华关税%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”****@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%。
这其中%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*@%#，不过是为加征关税制造借口*@*。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制*#%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@*。数据显示*#，当前@@@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%****#。2023年%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#**，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度*#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@*。
基于此#@%*，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�#@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##*。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*##%#，看似猛烈实际只具象征意义@*%@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@*%。
既然这样%#@%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*%，一方面%*%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%#*，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”#@#。今年是美国大选年*#%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%。正如不少分析人士指出@@*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票#*。
那么%@@#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%**##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*@。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@*@，恐怕也难以如愿##@%%。因为大量事实证明*@@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@##。据穆迪公司推算%*%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元%#@。另有研究显示%%###，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@%，失去近25万个就业岗位#@%*。2022年10月@*%，美国《国会山报》刊文承认*@##*，对华关税战“满盘皆输”%@#@。
前车之鉴犹在眼前@#*，美国政府却一错再错*%*%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@@*@。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%%，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力%@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@#。美方不择手段打压中国@%*%，阻挡不了中国发展振兴@@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%。抡起关税大棒***，美方只会越打越疼@%@#。
(国际锐评评论员)
